تويت
علم الصواريخ
كتب هذا الموضوع الأخ المجاهد no1
من منا لم يتمنى أن يطلق صاروخا أو طائره ..
الأن أصبح لديا عدد من الدروس عن كيفية صناعة الصواريخ و الطائرات ..
بطريقه مبسطه ربما .. لست أدرى ..
و لقد حرت من أين أبدأ ..
فأنواع الصواريخ و الطائرات تختلف من حيث الوقود و بالتالى المحرك يختلف ..
لكن البدايه قد تكون أسهل من عند من يعلمون و يتعلمون فن صناعة الصواريخ ..
أنهم الفلسطينيون بصواريخ القسام التى ملأت الدنيا ضجيجا ..
و لتكن البداية من هناك ..
صناعة صواريخ القسام
الدرس الأول
الغلاف الخارجي ( الماسورة)
يستحسن أن يكون الغلاف الخارجي من معدن النورستا ( لأن هذا المعدن يزداد قوة بالحرارة خلافاً لباقي المعادن)، و يجب أن يكون نوع الماسورة من نوع سكوديوم ( أي لا يحتوي على خط اللحام الطولي الداخلي).
أما عن القطر المطلوب في الماسورة ( 3inch ) أو يقارب ذلك.
في حال عدم توفر النورستا أو الستالستيل، هناك بديل أكثر توجداً يشترى من محلات تشقيف السيارات و هو (الدراي شفط) الموجود داخل سيارة البيجو (504 (، ملاحظة هناك نوعان من الدراي شفط (1800) و(2000)، أما عن (1800) فيتميز بأن سمكه (6mm) و بقطر (73 mm( داخلي و حوالي (86mm) خارجي. أما (2000) فسمكه (3mm) أو ما يقارب ذلك و بقطر داخلي (76 mm( و حوالي (86mm) خارجي و ما نحتاجه هو (2000) لأنه أخف.
و هذا هو شكل تقريبي للدراي شفط و ما يجب فعله فيه.
الدرس الثاني : التصميم :-
يراعى في التصميم ما بين ( الرأس المتفجر الىv المحرك الدافع ) بنسبة 2 الى 1 تقريباً ، أي اذا كان الرأس المتفجر مثلاً 30سم يجب أن يكون المحرك 60سم ( و أقصد بالمحرك الجزء المتوي على المادة الدافعة (
v الفوهة : يراعى في فوهة خروج الغاز و اللهب ألا تزيد على 19ملم (1.9سم(
يجبv أن تترك مسافة حرة أسفل المادة الدافعة لتكون بمثابة غرفة احتراق .
يجب أن v يكون هناك فراغ (تجويف) بقطر 1 سم داخل المادة الدفعة لأن الشعلة تكون في نهاية المادة الدافعة .
الدرس الثالث : تفصيل التصميم
أولاً :- القطعة الواصلة بين الرأس المتفجر و المحرك الدافع :-
و هذه الكتلة تصنع بالخراطة من قطعة من الحديد المصمت بقطر 3Inch ) بنفس قطر الماسورة التي يتكون منها الصاروخ(
ثانياً : الفوهة :-
1 - نأتي بقطعة من الحديد المصمت بالموصفات التالية :
2 - نبدأ بالخراطة حسب المواصفات في الأشكال التالية :-
الشكل الثاني و هو المفضل لأنه أخف من الأول:-
ثالثاً : شعلة الاطلاق :-
و هي عبارة عن بارود سريع مع صاعق كهربائي
رابعاً : الرأس المتفجر :-
اذا كان من معدن النورستا علينا خراطة قمع للرأس بالشكل التالي من معدن الألومنيوم
( أما اذا كان الدراي شفط فليس هناك داعي لأن شكله مناسب(
الدرس الرابع و الأخير :
أولاً : القوة الدافعة :-
المواد المطلوبة :
1 - نيترات البوتاسيوم ( تركيز 13% أو 17% ).
2 - سكر .
3 - ماء مقطر .
نسبة البوتاسيوم الى السكر 60 الى 40 مثلاً 2400غم بوتاسيوم الى 1600غم سكر .
طريقة العمل :-
نضع السكر في وعاء على النار و نضيف الماء عليه بحيث يكون ارتفاع الماء عن السكر قليل بل قليل جداً بحيث يذوب فيه السكر .
الآن يبدأ السكر و الماء بالغليان فيصبحان كقطر الحلويات .
عندها نبدأ بإضافة النيترات الممزوجة بقليل من الماء على القطر و لكن بحذر شديد ( أكرر بحذر شديد )
(لذلك يفضل أن يكون الاناء واسعاً كي لا يغلي المزيج على الغاز )
نبدأ بالتحريك حتى يصبح المزيج مخثراً أي كالعجين و يكون لونه ميالاً الى العسلي و الأبيض عندها نسارع في داخل الماسورة و هو قابل للصب .
ثانياً : المادة المتفجرة :-
المواد المطلوبة لمعالجة واحد كيلو غرام منها هي :-
1 - واحد كيلو غرام يوريا .
2 - لتر ونصف ماء مقطر .
3. 900 غرام بالوزن حمض نيتريك .
طريقة العمل :-
نضع اليوريا في وعاء ثم نضيف عليها الماء و نحركها حتى تذوب و هذه العملية شاقة تأخذ وقتاً .
و بعد صفاء الماء نضيف حمض النيتريك على شكل جرعات و نتركه لمدة ساعة أو أكثر حتى يترسب بعد ذلك نفصل المترسب عن الماء و بعدها نفصله عدة مرات في الماء البارد حتى نتأكد من خلوه من حمض النيتريك وبعد ذلك نضعه عدة أيام تحت أشعة الشمس.
طبعا هذا الصاروخ نوع من الصواريخ البدائيه ذات الوقود الجاف ..
و التى تعمل بدون نظام توجيه ..
و على هذا سأكمل حديثى معكم عن أنواع الصواريخ الثلاثه التى تعمل بالوقود الصلب ثم التى تعمل بالوقود السائل و أخيرا التى تعمل بوقود البلازمى ..
حتى نصل للمحركات التوربينيه ..
و إسلوب التحكم فى الطيران ميكانيكيا و لاسلكيا ..
نستأنف اليوم حلقات دروسنا عن الصواريخ ..
فبعد أن رأينا كيف صمم الفلسطينيون صواريخهم الصغيره ..
أصبحنا أمام تجربة غير مسبوقه ..
فى تصنيع الصواريخ بواسطة معامل المطبخ .. التىلا كنا قد دعينا إلى توافرها بالبيوت ..
و إليكم هذا الملف الضروري لفهم آلية عمل الصواريخ و يتضمن ملفا تنفيذيا Exe ..
نشاهد من خلاله هذه الآليه
الأن نبدأ بحول الله و قوته درس عن صواريخ الوقود الصلب ..
هذه الصواريخ المشروحه منذ الأن و حتى نهاية الدروس تخص الصواريخ بعيدة المدى ..
آى العابره ..
صاروخ الوقود الصلب ..
أو الوقود الجاف :---------
فى الشكل التالى نرى :
شكل جسم الصاروخ و يتكون من حجرة أحتراق أساسيه ..
و ذيل هو خرطوم تندفع منه الغازات ..
و جبهة مغلقة بأحكام ..
شكل الذيل أو خرطوم نفث الغازات ..
يحتوى صاروخ الوقود الصلب على أربعة أنواع من الوقود ..
1 - وقود الشاعل ..
Thermex Powder:
o 65% Potassium Perchlorate (KP), finely ground (200 mesh)
o 20% Charcoal, ball milled
o 10% Aluminum powder, 400 mesh
o 5% Red Ferric Oxide
2 - ماده محرضه حساسه ..
و أبسط أنواعها هو :البارود ..
و للبارود نوعان :
- بارود المتفجرات :
و يتكون من : ( 75 % نترات، 15 % كاربون و10 % كبريت (
- بارود وقود الصاروخ :
و يتكون من : ( 72 % نترات، 24 % كاربون و4 % كبريت(
3 - ماده منفجره عديمة الحس ..
4 - مواد أصطداميه آى تنفجر بالأصطدام أو الطرق ..
لماذا تستخدم صواريخ الوقود الجافه :
محرّكات صاروخِ الوقودِ الصلبةِ لَها ثلاث فوائدِ مهمةِ:
- البساطة
- الكلفة المنخفضة
- الأمان
لها مساؤِ أيضاً:
- الدفعة لا يُمْكن أنْ تُسيطرَ عليها.
- أشعلَ عندما، المحرّك لا يُمْكن أنْ يُتوقّفَ أَو يُستَأنفَ.
تَعْني الأضرارَ بأنّ صواريخِ الوقودِ الصلبةِ مفيدة لمهامِ العمرِ القصيرةِ (فهى محْبُّبه كقذائف)
فإذا كان يجب أن تكون قادرا من السَيْطَرَة على المحرّكَ ..
فأنت يَجِبُ أَنْ تَستعملَ نظام دافع سائل.
-----------------------------------------------------------------------------------------
تَشْملُ أساساً غلافا للمحرّك ..
الذي يحاط من الداخل بمادّةِ مقاومة للحرارةِ ..
ويمَلأَ بماده دافعة قابلة للاحتراق ..
فالمواد الدافعه
تُحرَقونَ لتَزيد الحجومِ داخل غرفة الأحتراق إلى نسبة عاليه ..
و لا يحدث هذا التوسع بالحجم داخل غرفة الأحتراق دوِنْ تَوَسُّع بالغازاتِ ..
تلك الغازات التي نُعَجَّلها من خلال الخرطوم من جهة السيارةِ
لتَزويد الدفعةِ
طبقاً لقانونِ نيوتن الثالث ..
و للمُسَاعَدَة فى إحتِواء هذه غازاتِ المتَوَسُّعه و الحارةِ جداً ضمن غلافِ المحرّكِ ..
و لكي يُمْكِنُ أَنْ تتُوجّه الغازات نحو الخرطومِ ..
نضع أختام حلقية دائريةِ مرنةِ مُتّحدة في تَرْبطُ ينِنْ غلافِ المحرّكِ و الخرطوم
-------------------------------------------------------------------------------------------------------
الوقود المثالى للصاروخ .. و الى يمكنه من أن يصبح صاروخا عابرا ..
هو :
الخَلِيْط الدافع إس آر بي تَشْملُ أمونيومِ perchlorate + oxidizer، 69.6 بالمائة بٍالوَزنِ + ألمنيوم
(وقود، 16 بالمائة) + أكسيد حديدي a محفّز، 0.4 بالمائة) + polymerرباط يَحْملُ الخَلِيْطَ سوية، 12.04 بالمائة + epoxy (1.96) بالمائة).
-------------------------------------------------------------------------------------------------------
المكوّناتَ المستعملْه في سيارة صاروخِ ِ مثاليِ للوقود الصلب ..
في هذه السيارةِ ..
أربعة بزّاقاتِ[a] دود فرديِه للدافعِ الصلبِ ..
مُحتَواة ضمن غلافِ ألمنيومِ ..
المحرّكِ [b] و هو محميُ مِن الحراره و مبطّن phenolic بمقاوم للحرارة [c].
الحلقات الدائرية المتنوّعة وغسّالات الليفِ ..[d] تُسْتَخْدم في كلتا نهايات المبطّنِ للمُسَاعَدَة فى خَتَم غلافِ المحرّكِ..
أي خيّطَ إغلاقاً أمامياً [e] يَحتوي مكوّناتَ التأخيرِ المحرّكةِ [f] وتهمة طردِ للإستعمالِ في إنتشارِ التحسّنِ. في النهايةِ الأخرى , خرطوم مركّب [g] مَحْمُولُ طُبّق مِن قِبل a إغلاق خلفي مُخَيَّط [h].
في هذا القسمِ الذي نحن سَنَلقي نظرة على البعض مِنْ هذه المكوّناتِ في التفصيلِ الأكثرِ
كيف نضمن توزيعا فى إيقاد الماده الدافعه :
الدافعون ثقبُ نقطةِ 11 النجميِ في القطعةِ المحرّكةِ الأماميةِ
و ضِعف قَطعَ ثقبَ مخروطِ في كُلّ مِنْ القِطَعِ الخلفيةِ والإغلاقِ الخلفيِ.
يُزوّدُ هذا الترتيبِ دفعةً عاليةً في الإيقادِ وبعد ذلك تُخفّضُ الدفعةَ إلى الثلث تقريبا ،
50 ثانية بعد الإقلاعِ لمَنْع overstressing العربة أثناء ضغطِ ديناميِ أقصى.
هذه الفقرةِ لا تُناقشُ فقط خَلِيْط الوقودَ
ولكن أيضاً ترتيب القناةِ المحَفورهَ في مركزِ الوقودِ.
إنّ الفكرةَ أَنْ تَزِيدَ المنطقةَ السطحيّةَ مِنْ القناةِ،
بذلك يَزِيدُ منطقةَ الحرقَ وكذا الدفعةَ.
بينما يُحرقُ الوقودَ بشكلَ َسوّي من الخارج حيث شكل كدائرة.
في حالتنا هذه نصل على مستوى أولي المحرّكَ العالي كدَفعَ
ودفعةَ أوطأَ في منتصفِ الطيرانِ.
لاحظ فى الشكل " الثقب النجميِ ذى الأحد عشر ذراعا ":
لاحظ كما فى الصوره ..
و لاحظ هنا إيضا ..
(وبمعنى آخر: . منحنى دفعته) يُمْكِنُ أَنْ تُعدّلَ إلى حدٍّ كبير بتَغيير هندسةِ الدودة البزّاقةِ الدافعةِ
(أيضاً تسمى ال "حبوب")
هذا يَعْملُ أساساً بتَعديل نسبةِ المنطقةِ السطحيّةِ الدافعةِ أنْ يَكُونَ محروقة في أيّ وقت كان. كَمِثال، ثلاثة صميمِ أساسيِ geometries
و نرى فى الشكل التالى إنّ هندسةَ حرقِ النهايةَ تضيئُ من جهة وتَحترقُ إلى النهايةِ الأخرى مثل الشمعة،
إداء إلى مستوى واطئ لكن المستوى الثابتَ مِنْ الدفعةِ.
إنّ الحرقَ الرئيسيَ يضيئُ داخل صميم
وحروق مجوّفة مِنْ كلتا النهايات وكذلك من داخلاً وخارجاً.
منذ أن تَزِدْ المنطقةَ السطحيّةَ أثناء الحرق الرئيسي،
تزيد دفعةِ بشكل مثير حتى إحتراقِ.
أخيراً ترتيبُ الشقَّ لَهُ وقتُ أطول فى إحتراقِ اِلمشعلِ فى النهايةَ،
و لاحظ هنا ..
الدوافع
هذا المُركّبِ بشكل رئيسي متكوّن من أمونيومِ perchlorate )أسوشيتد بريس( oxidizer خَلطَ مَع وكيل ووقود ملزم بلاستيكي صَنعَ من hydroxyl أنهىَ polybutadene )إتش تي بي بي(، إداء إلى مزيج وقودِ صلبِ مركّبِ موثوق جداً ونشيطِ وآمنُ نسبياً للمُعَالَجَة متى قَورنَ بالدوافعِ السائلة .
ألمنيوم أَو مغنيسيوم قَدْ يُستَخدمانِ في المحرّكاتِ الأصغرِ لجيلِ الدخانِ، أَو في المحرّكاتِ الأكبرِ للإستعمالِ كوقود إضافي.
-----------------------------------------------------------------------------------------
قطع الوقود المستخدمه :
ثلاثة إلى أربعة أحمالِ دافعةِ فعليةِ .
كُلّ القطع الدافعة من الوقود تَختَارُ داخل المانع ..
و هو ورقة بيضاءِ لمَنْع السطح الخارجي مِنْ الإحتراق.
هذه الحبوبِ لائمتْ داخل مبطّنِ إستئصاليِ صَنعَ من مادّةِ phenolic سوداء،
التي توضع كحاجز وقائي قابل للإستبدال صمّمَ لمُقَاوَمَة الحرارةِ الحادّةِ للإحتراقِ ..
تكديس أسطوانات الوقود عبر أنبوب غرفة الأحتراق ..
إن أستخدام عدة أسطوانات من القذائف مع الأغلاق الأمامى لماسورة غرفة الأحتراق يؤدى إلى تأخير الأحتراق الكلى للماده المحترقه ..
ذلك أن نهاية واحدة تضيئُ بالدافعِ المُحترقِ في إيقادِ المحرّكِ،
وعندما يَحترقُ العنصرَ إلى النهايةِ الأخرى،
يُشعلُ الفاْصلُ بإنفجار المسحوقِ الأسودِ فيعمل على إشعال الأسطوانه التاليه ..
أن هذه يُؤخّرْ العناصرَ الأَحتراقيهُ ..
خراطيم مُخْتَلِفة.
من المُهمِ مُلاحَظَة النَتائِجِ المترتبه على تَكديس الأسطوانات الدافعةِ ..
ذلك أن الحجومِ المتزايدةِ مِنْ التَوَسُّع بالغاز التي يَجِبُ أَنْ تَهْربَ خلال الخرطومِ.
و لإبْقاء وقتِ الحرقَ الثابتَ،
يَجِبُ أَنْ يَسْمحَ لنسبةِ متزايدةِ مِنْ تدفقِ الغازِ خلال الخرطومِ
نتيجةً لذلك، سنجد أنّ القوَّةِ المحرّكةِ تعتمد على العديد مِنْ العواملِ ..
ضمن ذلك النوعِ الدافعِ،
الكتلة المحرّكة،
ترتيب الحبوبَ،
تصميم الخرطومَ،
قطر وطول محرّك.
من المؤمّل أنّ معرفة هذه العواملِ سَتُساعدُ في مُقَارَنَة التصاميمِ المحرّكةِ وتقديراتِ الأداءِ.
-------------------------------------------------------------
و هكذا ..
يتبقى لنا كيفية أشعال الصاروخ ..
و شكل حامل الأطلاق ..
تابع فى الصوره أين يوضع المشعل الكهربى ..
نأتى بلمبة عيد الميلاد هذه الموجوده بالصوره ..
نسخن أناء به ماء ..
نضع به اللمبه ..
ثم ننقلها مباشرة إلى إناء به ماء بارد ..
ستنكسر اللمبه و يتحرر سلك التنجستن الذى بداخلها ..
بذلك نحصل على الشاعل ..
الذى سنغرسه فى جسم الوقود الحساس ..
الذى بداخل أسطوانة الوقود الأقل حساسيه ..
فى أسطوانات الوقود ..
و لاحظ هنا ..
لاحظ هنا طول سلك التنجستن المطلوب ..
أو سلك النيكل كروم ..
عجينة البكرات أو الثرميت ..
أو آى عجينه حساسه للأشتعال ..
نحيط بها سلك الشاعل ..
كما يلى ..
شكل اللمبه و قد أصبحت جاهزه للعمل كشاعل فور إيصالها بمصدر للتيار الكهربى ( غالبا بطاريه 9 فولت) ..
أشتعال المشعل فور وصول التيار الكهربى له ..
بداية أشتعال بأنفجار صغير ..
الأشتعال فى المشعل المحضر بعد أنفجاره الصغير ..
تحضير المشعل داخل بدن الصاروخ ( غرفة الأحتراق) ..
هكذا يصبح الصاروخ جاهزا للأطلاق ..
صور حامل الصاروخ
الدرس الثالث : صواريخ الوقود السائل :
الفكره تعتمد على : بيروكسيد الهيدروجينَ المحفّز يَحْزمُ مصنوعه من شاشاتِ النيكلَ والفضةَ ..
البيروأكسيد يجب أن يكون مركزجدا إلى ما فوق ال 90% ..
هذا الوقود يجعل الصاروخ عظيم الدفع ..
عندما يتصل البيروأكسيد هنا بالفضه ..
تقوم الفضه بدور الحافز ..
حيث تحرر ذرة الأكسيجين من البيروأكسيد و تحوله إلى ماء ..
فتولد الكثير من الحراره ..
مما يحول الماء إلى بخار ..
هذا البخار يقذف بالصاروخ فى سرعة عاليه ..
المستعمل بهذه الطريقة، بيروكسيد هيدروجينِ a monopropellant.
و عتدما تقارن بين محرّك الصاروخِ العادى الذي يُحرقُ المادتان الكيمياويتان المختلفتا الوقود oxidizer مع محرّك بيروكسيدِ الهيدروجينِ ستجدً هدوءُ و سلاما نسبياً سلامةُ.
لاحظ أن العادم الناتج من حرق بيروأكسيد الهيدروجين من السهل جدا أن يخنق ..
سرعة الأنطلاق للصاروخ تبلغ 150 كم في 7.3 ثانية
يَزنُ الوقودَ 36 مرةَ أكثر مِنْ الحمولة.
قارن هنا مع محرك الوقود الجاف ...
قارن مع غرف الدفع السائل لنوعى الوقود كاجازولين و الأكسيجين ..
نعود هنا لوقود بيروكسيد الهيدروجينِ و الفضة
فبيروكسيد الهيدروجينَ يَجِبُ أَنْ مركّزَ جداً إلىحولى 90 بالمائة فيما فوق ، من أجل الحصول على دفع صاروخى عظيم ..
صيغة بيروكسيدِ هيدروجينِ الكيميائيةِ هى إتش 2 أو 2.
عندما يَتّصلُ بالفضةِ، يعمل الفضةُ كمحفّز.
يُحرّرُ ردُّ الفعل ذرّةَ الأوكسجينِ الإضافيةِ لإنْتاج الماءِ
ويُولّدُ الكثير مِنْ الحرارةِ أيضاً.
الحرارة تحوّلُ الماء إلى بخارِ..
و البخار هو الذي يُمْكِنُ المحرك من أَنْ يَقْذفَ الصاروخ فى سرعة عالية جداً خلال خرطوم صاروخِ.
بيروكسيد هيدروجينِ a monopropellant المستعمل بهذه الطريقة ..
أكثر أمنا و سرعه و مدى من محرك دمج الوقودين السائلين ..
ملحوظه يمكن أستعمال شاشات من الفضه و النيكل سويا ..
بالنسبه لهيدروكسى الهيدروجين :
طريقة تركيز هيدروكسى الهيدروجين :
هَلّ بالإمكان أَنْ أُركّزُ إتش 2 أو 2 بغليه؟
نعم!
و لكن أولا :
هناك ثلاثة أشياء رئيسةِ إحترس منها:
- إتش 2 - و - أو2 دخانان غير صحّي أبدا أن تتنفسهما ..
- إذا كان تركيزِ البخارَ عاليُ بما فيه الكفاية .. فإن البخارُ يُمْكِنُ أَنْ يَتصرّفَ كمادّة متفجّرةِ.
- أخيراً قدرة أكسدةَ إتش 2 أو بخار أو 2 يُمْكِنُ أَنْ يتُسبّبا فى إندلاع النيرانَ .
---------------------------
ثانيا :
حينما تَرتفعُ درجةَ الحرارة نسبيا يتَفَسُّخ هيدروكسى الهيدروجين بزياداتِ تصاعديه ..
في نفس الوقت فإن صْدور الحرارةِ يُمْكِنُ التيارات الدافئه من بخار هيدروكسى الهيدروجين ..
و هذا هو ردَّ الفعل الذي يُؤدّي إلى حدوث إنفجارِ ..
و فى الحالات الأكثر إعتدالاً أنت سَيُصبحُ لديك مكانا مرشوش فى أرجائه إتش 2 أو 2 .
------------------------
ثالثا :
لأن إتش 2 أو2 ينحل بالتسخين فإن غليانه يعنى أننا سنفقد الكثير منه ..
و بذلك قد تحول هيدروكسى الهيدروجين إلى ماء فقط بغليه ..
============================
هَلّ بالإمكان أَنْ أُركّزُ إتش 2 أو 2 بالتَقطير ؟
نعم .. و هى الطريقه الأمثل ..
حيث يجب تقطير هيدروكسى الهيدروجين فى درجة حراره 40 مئويه و فى خلال مده تتراوح بين نصف الساعه إلى الساعه ..
لأن إتش 2 أو 2 درجة غليانه أعلى جداً مِنْ الماءِ ..
إحتراق هيدروكسى الهيدروجين فى غرفة إحتراق المحرك الصاروخى :
إنّ التصميمَ العاديَ
- هو غرفة ردِّ فعل تَحتوي على وسادة من السلكَ أَو شاشةَ ..
مصنوعين من المحفّز.
- عادة ما تكزن الفضة هى المحفّزُ ..
- يستعملَ إتش 2 أو 2 مَحْقُون إلى الغرفةِ تحت ضغطِ ..
- يُتسبّبُ المحفّزَ فى تفسخ إتش 2 أو 2 , فيحوله إلى بخارِ ماء وأوكسجينِ ساخنِين.
- الغازات الناتجة الآن من خلال خرطوم تَوليد الدفعةِ هى التى تتسبب فى دفع الموتور ..
======================================
هل هناك محفّز سائل مَحْقُونُ إلى غرفةِ المحرّكَ في نفس الوقت مع هيدروكسى الهيدروجين ؟؟
نعم ..
فدرجة الحراره المتولده نتيجة التفاعل هى 1370 درجه مئويه ..
+ بخار الماء و الأكسيجين الناتجين عن التفاعل إيضا ..
و يجب أن تكون درجة الحراره فى غرفة التفاعل فى حدود 750 درجه مئويه ..
لذلك يستخدم كحول مخفف مهمته المحافظة على غرفة الأحتراق من الأنفجار نتيجة التلف الذى قد يصيب حديدها حتى و إن كان مقاوم للصدأ ( أستنلس كربونى ) ..
و أعتقد أن في -2 إستعملَ كحولَ نتريكيَ مدخّنَ و حفز مستخدما برمنجنات كالسيومِ ..
======================================
أو خَلِيْط الكحولِ والماءِ للوقودِ. اذ الكحول المخفّفُ يخفيض درجةِ حرارة غرفةَ سيارةِ الصاروخَ.
و بيروكسيد الهيدروجينِ (إتش 2 أو 2) يُحفّزُ بسهولة إليه عن طريق قطعة صغيرة جداً مِنْ البلاتين
======================================
كذلك يمكن من خلال آر إف إن أي (حامض النتريك الأحمر الدخان) و
أو يو دي إم إتش (dimethyl hydrazine غير متماثل)
أَو hydrazine.
-----------------------------------------------------------------------------
كحول Monomethyl
و95 % بيروكسيد
هذه المجموعة تسمى hypergolic
-----------------------------------------------------------------------------
(1) كحول ميثيلِ بيروكسيدِ هيدروجينِ
(2) بيروكسيد هيدروجينِ hydrazine أنظمةَ دافعةَ فعّالةَ.
لكن
(1) في الحقيقة مركّبَ monopropellant،
طبقاً لإف . أي . وارن , _ يَقْصفُ بالصواريخ الدوافعَ _.
و بِالتعريف، هو لا يُمكنُ أَنْ يَكُونَ hypergolic. ، الجواب الصحيح يَجِبُ أَنْ يَكُونَ
منذي -163 نظام Komet الدافع معروفُ بأنه يَكُونَ a hypergolic bipropellant بضمن ذلك بيروكسيدِ الهيدروجينِ
(2). لَكنِّي لا أَستطيعُ أَنْ أَجِدَ أيّ شئَ Monomethyl تحت ذلك الاسمِ
======================================
يُعلّقُ المحفّزَ في الكحولِ،
ثمّ يخَلطَ ببيروكسيدِ الهيدروجينَ
و يكون الأشتعال هو رد الفعل .
لذلك أنت لَسْتَ بِحاجةٍ إلى شرارة أَو مصدر الإيقادِ.
أنت فقط يَجِبُ أَنْ تَخْلطَهم،
يَأْخذُ الإيقادُ أقل مِنْ 15 جزء من الألف من الثانيةِ.
======================================
ال Crossfield هى تقنية رُشَّ ببيروكسيدِ الهيدروجينِ.
======================================
إستعملوا قاذفاتَ النفط الأبيضِ مع بيروكسيداً لقيَاْدَة توربيناتِهم
بالنسبه لأحتراق هيدروكسى الهيدروجين تركيز 90% ..
راجع معى الصور ..
هنا تم تحريض التفاعل الأحتراقى لهيدروكسى الهيدروجين بواسطه ثانى أكسيد المنجنيز ..
الصور السابقه مجمله على هيئة صوره جيف ..
بعد أستعراض الوقود السائل و الذى سنعتمد عليه هنا هو هيروكسى الهيدروجين + المونوميثانون أو الكحول الأبيض مخففا بالماء إلى النصف ..
على أن يكون هيدروكسى الهيدروجين بنسبة تركيز 90% ..
أولا :
جسم غرفة الأحتراق :
ماسوره من الصلب الكربونى مبطنه بالأسبستوس و هى شريحه تشبه القماش أو الورق سميكه و مقاومه للأحتراق تصنع عادة من الشبه ..
و إليكم صورة الماسوره المبطنه ..
يتم توصيل مضختين لكبس السائلين و دفعهما إلى غرفة الأحتراق من خلال ضخهما عن طريق رشاش ..
و هذا شكل المضخه ..
و هذا هو التوصيل الهيروليكى للمضخه ..
و هذا توصيل الرشاش الخاص بالمضخات لجسم غرفة الأحتراق ..
راجع الصوره ..
آلية عمل المضخه فى كبس السائل المراد ضخه لغرفة الأحتراق و ذلك إلى أقصى حد .. حتى يخرج السائل من فتحة الرشاش على هيئة رزاز و إن أمكن على هيئه تشبه هيئة البخار ..
راجع الصوره ..
هذا شكل الشبكه - المكونه من ( الفضه - أو النيكل - أو البلاتين - أو حتى من بودرة ثانى أكسيد المنجنيز (
و هذا الشبكه هى التى تتلقى الرزاز من الرشاش و تبدأ عملية الأحتراق ..
راجع الصوره
و هذا هو أبسط شكل لموتور الوقود السائل ..
بقى أن نقول أن هذا الصاروخ سرعة أنطلاقه منذ لحظة الأشعال هى جزء يسير من الثانيه ..
الدقيقه الأولى للأنطلاق تحمل الصاروخ بسرعة 150 كيلومتر ..
السرعه التقليديه لهذا الصاروخ 450 كيلومتر فى الساعه ..
100كيلوجرام من هيرروكسى الهيدروجين تحمل الصاروخ خارج مجال الجاذبيه الأرضيه ..
و الأن كيق يتم توجيه الجسم الطائر ..
أولا :
نستخدم طاقة الدفع الخارجه من نهاية غرفة الأحتراق ..
و التى يندفع منها النفث على النحو التالى ..
نضع فى مقابل الهواء النافث من غرفة الأحتراق مروحه كما هو مبين فى الشكل التالى ..
لنكون بذلك محرك هيدروليكى بسيط ..
لاحظوا هنا كيف يتحكم الجناح فى دفع الهواء الناتج عن المروحه الهيدروليكيه ..
و لاحظو هنا إيضا ..
تابعوا أتزان الحركه بين الأمام و الخلف .. و اليمين و اليسار ..
و هذه قوانين الحركه ..
الان جاء دور الدرس الاخير عن محركات البلازمى ...
جاء الآن دور موتور البلازمى
و البلازمى هى ذرة العنصر منزوعة الألكترونات ..
أما الأيونات فهى ذرات العنصر و قد نزعت منها بعض الألكترونات ..
و إخلاء الذره من إلكتروناتها عمليه سهله و صعبه فى ذات الوقت ..
نختار منها الأسهل ..
بلازمى الصوديوم
و أسهل الذرات قاطبة فى نزع إلكتروناتها هى ذرة الصوديوم ..
و طريقتها كما يللى :
أحضر و عاء مسطوح و ضع عليه هيدروكسى الصوديوم ( الصودا الكاويه ) و هى على هيئة قشور بيضاء لامعه ..
سخن هذا الوعاء مباشرة على النار إلى أن تتحول الصودا الكاويه إلى بودره ..
الأن نزعنا كل ألكترونات الصوديوم و أصبحت الذرات عباره عن أنويه عاريه ..
بلازمى الزئبق
يتبخر الزئبق عند 350 درجه مئويه لذلك يجب أن يوضع فى معون محكم الغلق ..
عنذ 600 مئويه تنزع الألكترونات من ذرة الزئبق ..
===================================
بعد الحصول على البلازمى يجب أن توضع فى أناء من الزجاج ..
و تحجب عن الرطوبه حجبا نهائيا ..
===================================
أنفجار البلازمى
تفجر البلازمى بتوصيلها بقطبين كهربيين من الجرافيت ..
فى وجود مجال مغناطيسى قوى ..
هذا الأنفجار هو عنصر الدفع الذى سنفيد منه كوقود صاروخى ..
=================
تابع صورة الصاروخ ..
و أحفظ الأرقام الموضحه عليه لأنها مهمه فيمه يللى من شرح ..
إنّ المتفجّر و التجهيز الكهربائي الأساسي و كمية المادة المتفجّرة و ما يضافِ إليها من البلازما المتفجّرةِ , هى ما تقرر طاقة المحرك.
و تتراوح طاقة المتفجّرَ مِنْ 1.1 كيلو جول إلى 3.0 كيلو جول.
1- طريقة َعْملُ المولّدُ :
- الجزء (1) مغناطيس كهربى .
- هو بمثابة قبعه للمتفجر ( طقيه )
- و بأسفلها قطبى شربون لأحداث الشرار الدوامى ( و هو الجزء 2(
يَحْدثُ إشعاعُ الطاقةِ المركّزِ في لحظةِ الإنفجارَ قفزة وموجة إهتزاز ودرجةِ حرارة تُؤدّيانِ إلى تشكيل بلازما وإطفائِها أولاً في قناةِ الغازَ( الجزء رقم 5).
- وبعد ذلك في جوِّمتزايد التركيزِ من جزيئات البلازما مضاف لها بَعْض المواد الكيمياويةِ كمادّةِ متفجّرةِ .. يُمْكِنُ أَنْ تُوْضَعَ في ( قناةِ الغازَ أو الجزء رقم { 5 } ) ..الموجود (قبل لهيب الأنفجار – الجزء رقم 7)
- إنّ صورةَ ( لهيب الأنفجار – الجزء رقم { 7} ).
ولّدتْ لتفوق الأداةِ المَوْصُوفةِ التى نراها فى الجزء رقم (5) فبارامتراتِ البلازما النفّاثةِ تَقِيسُ التحقيقَ - التوأميَ الجزء رقم ( 6(
2 - العمليات الفيزيقيه في لامسِ البلازما..
ان ( بى ) أسطوانه عازله كهربيه ..
بينما ( آ ) أسطوانه حرق البلازمى .. التى لها لولب حلزونى موصل محزوز على نفس الأسطوانه
3 - تصميمِ لامسِ البلازما
- يجب أن يحزز اللولب على مسافة 0.01 متر .. لأن ذلك سيؤثرِعلى التذبذباتِ الكهرومغناطيسيةِ بأطوالِ الموجة أقل مِنْ 0.1 متر ..
- على أن تكون مسافة درجة اللولب 0.01 بمعدل 3 ْ ..
- و بذلك تظهر الموجات فى عمود البلازمى .. بقيمة 3 جيجا هرتز ..
- و فى هذه الحاله تؤدى غزارة كثافة المجال الكهربى إلى تعجيل الأهتزاز على عمود البلازمى ضمن الأنتشار الحلزونى على طول مسطح البلازمى ..
4 - دائرةِ النظامِ المكافئةِ :
إنّ المولّدَ في 1 محمّلُ على الدائرةِ المتوازيةِ سي 1, إل 1, آر . إثارة الدائرةِ إل 2 (t)، سي 2 (t) مُنْجَزةُ بداخل حقلِ اللولبِ.
أثناء الوقتِ عندما يَتحرّكُ البلازما على طول المحورِ الحلزونيِ، يَتفاوتُ إزدواج الدوائرِ بمرور الوقت.
إنّ ترددَ الدائرةَ الرنّانَ الذي محدّدُ مِن قِبل إل 2 (t) وسي 2 (t) تَتفاوتُ القِيَمَ أيضاً..
5 - دائرةَ إرتباطاتِ تحقيقِ :
يرتبط الـ parametric المنظّم مع (دي 1 diode)
ينتجَ المنظّمُ parametric فولطيةً بالمقاومِ آر 1 تَجيءُ على راسمةِ الذبذبات التي تأتى متوازيةُ و تنضمّ إلى النظيرِ و إلى المحولِ الرقميِ.
إنّ مفتاحَ الإستراحةَ الذي صَاعِدُ على قسمِ الخرطومَ 7 يُزامنُ كلتا الأدوات.
oscillograms لتياراتِ التحقيقَ للمسافاتِ المُخْتَلِفةِ مِنْ قسمِ الخرطومِ تُشوّفُ في القطعه رقم 7.
6 - تصميمَ إعدادِ تجريبيِ :
إنّ الإطعام الحلزونيَ مُنْجَزةُ بإشاراتِ المولّدِ. كميات المولّدَ الكهربائيةَ 2 5 دبليو في a مدى ترددِ 360 800 ميغاهيرتزَ. قياس قوّةِ الحقلِ جُعِلَ مَع تحقيق. هزّاز الطريق المختصرَ المتماثلَ والغير متناظرَ إستعملَ كالمَسابر. أي كاشف بلّوري إستعملَ كحمل التحقيقَ. الناتج البلّوري حُمّلَ أمّا على مضخّمِ شبهِ الموصل جَعلَ مَع ترنزستور تأثيرِ حقلِ أَو على الدائرةِ آر سي
و هذه صوره آخرى لكن لمحرك آيونى
هنا ..
يحتاج الدفع من تعجيل و طرد للشحنات ( ذرات الأيونات الموجبه ) إلى نحو 2000 واط ..
كما يحتاج إلى فولطية عاليه تتراوح بين 1000 : 10.000 فولط ..
و بذلك يصبح الحصول على ترددات عاليه سهل المنال ..
و بعمليةِ تيسلا حلزون نصل إلى الترددِ الرنّانِ الصحيحِ ..
أتنتجُ هذه الإندفاعِات الفولطيةِ العاليه بحلزونونيى إيقادِ Kfz ..
الذين يَتوجّهانِ إلي مولّدِ الإندفاعِ
و هو ما يُنتجُ 0.09 Newtons دَفعَ ..
وعِنْدَ إندفاع معيّن مِنْ 3300 secs )على 32,000 m /s)
و ذا ما يصل بنا إلى خدمةِ تصل إلى 8000 ساعةِ.
إن نظام الدفعِ الآيونَ وفقا لما سبق يَمْنحُ حوالي 3.6 كيلومترَ /s إلى الصاروخ ..
و يمكن الحصول على ذلك تماما من كابل شاشة التلفزيون أو الكمبيوتر ..
كابل التغذيه السميك الذى يدخل إلى الشاشه من الخلف ..
كما أن الدوائر موضحه بعاليه ..
يمكننا الآن آخذ قسط من الراحه فى أنتظار مداخلاتكم ..
على أن تتمعنوا فى هذه الفكره التى سأعرضها عليكم ..
و هذه ..
أرجو أن تكون الرسالة وصلت ..
انتهى بحمد الله
كتب هذا الموضوع الأخ المجاهد no1
من منا لم يتمنى أن يطلق صاروخا أو طائره ..
الأن أصبح لديا عدد من الدروس عن كيفية صناعة الصواريخ و الطائرات ..
بطريقه مبسطه ربما .. لست أدرى ..
و لقد حرت من أين أبدأ ..
فأنواع الصواريخ و الطائرات تختلف من حيث الوقود و بالتالى المحرك يختلف ..
لكن البدايه قد تكون أسهل من عند من يعلمون و يتعلمون فن صناعة الصواريخ ..
أنهم الفلسطينيون بصواريخ القسام التى ملأت الدنيا ضجيجا ..
و لتكن البداية من هناك ..
صناعة صواريخ القسام
الدرس الأول
الغلاف الخارجي ( الماسورة)
يستحسن أن يكون الغلاف الخارجي من معدن النورستا ( لأن هذا المعدن يزداد قوة بالحرارة خلافاً لباقي المعادن)، و يجب أن يكون نوع الماسورة من نوع سكوديوم ( أي لا يحتوي على خط اللحام الطولي الداخلي).
أما عن القطر المطلوب في الماسورة ( 3inch ) أو يقارب ذلك.
في حال عدم توفر النورستا أو الستالستيل، هناك بديل أكثر توجداً يشترى من محلات تشقيف السيارات و هو (الدراي شفط) الموجود داخل سيارة البيجو (504 (، ملاحظة هناك نوعان من الدراي شفط (1800) و(2000)، أما عن (1800) فيتميز بأن سمكه (6mm) و بقطر (73 mm( داخلي و حوالي (86mm) خارجي. أما (2000) فسمكه (3mm) أو ما يقارب ذلك و بقطر داخلي (76 mm( و حوالي (86mm) خارجي و ما نحتاجه هو (2000) لأنه أخف.
و هذا هو شكل تقريبي للدراي شفط و ما يجب فعله فيه.
الدرس الثاني : التصميم :-
يراعى في التصميم ما بين ( الرأس المتفجر الىv المحرك الدافع ) بنسبة 2 الى 1 تقريباً ، أي اذا كان الرأس المتفجر مثلاً 30سم يجب أن يكون المحرك 60سم ( و أقصد بالمحرك الجزء المتوي على المادة الدافعة (
v الفوهة : يراعى في فوهة خروج الغاز و اللهب ألا تزيد على 19ملم (1.9سم(
يجبv أن تترك مسافة حرة أسفل المادة الدافعة لتكون بمثابة غرفة احتراق .
يجب أن v يكون هناك فراغ (تجويف) بقطر 1 سم داخل المادة الدفعة لأن الشعلة تكون في نهاية المادة الدافعة .
الدرس الثالث : تفصيل التصميم
أولاً :- القطعة الواصلة بين الرأس المتفجر و المحرك الدافع :-
و هذه الكتلة تصنع بالخراطة من قطعة من الحديد المصمت بقطر 3Inch ) بنفس قطر الماسورة التي يتكون منها الصاروخ(
ثانياً : الفوهة :-
1 - نأتي بقطعة من الحديد المصمت بالموصفات التالية :
2 - نبدأ بالخراطة حسب المواصفات في الأشكال التالية :-
الشكل الثاني و هو المفضل لأنه أخف من الأول:-
ثالثاً : شعلة الاطلاق :-
و هي عبارة عن بارود سريع مع صاعق كهربائي
رابعاً : الرأس المتفجر :-
اذا كان من معدن النورستا علينا خراطة قمع للرأس بالشكل التالي من معدن الألومنيوم
( أما اذا كان الدراي شفط فليس هناك داعي لأن شكله مناسب(
الدرس الرابع و الأخير :
أولاً : القوة الدافعة :-
المواد المطلوبة :
1 - نيترات البوتاسيوم ( تركيز 13% أو 17% ).
2 - سكر .
3 - ماء مقطر .
نسبة البوتاسيوم الى السكر 60 الى 40 مثلاً 2400غم بوتاسيوم الى 1600غم سكر .
طريقة العمل :-
نضع السكر في وعاء على النار و نضيف الماء عليه بحيث يكون ارتفاع الماء عن السكر قليل بل قليل جداً بحيث يذوب فيه السكر .
الآن يبدأ السكر و الماء بالغليان فيصبحان كقطر الحلويات .
عندها نبدأ بإضافة النيترات الممزوجة بقليل من الماء على القطر و لكن بحذر شديد ( أكرر بحذر شديد )
(لذلك يفضل أن يكون الاناء واسعاً كي لا يغلي المزيج على الغاز )
نبدأ بالتحريك حتى يصبح المزيج مخثراً أي كالعجين و يكون لونه ميالاً الى العسلي و الأبيض عندها نسارع في داخل الماسورة و هو قابل للصب .
ثانياً : المادة المتفجرة :-
المواد المطلوبة لمعالجة واحد كيلو غرام منها هي :-
1 - واحد كيلو غرام يوريا .
2 - لتر ونصف ماء مقطر .
3. 900 غرام بالوزن حمض نيتريك .
طريقة العمل :-
نضع اليوريا في وعاء ثم نضيف عليها الماء و نحركها حتى تذوب و هذه العملية شاقة تأخذ وقتاً .
و بعد صفاء الماء نضيف حمض النيتريك على شكل جرعات و نتركه لمدة ساعة أو أكثر حتى يترسب بعد ذلك نفصل المترسب عن الماء و بعدها نفصله عدة مرات في الماء البارد حتى نتأكد من خلوه من حمض النيتريك وبعد ذلك نضعه عدة أيام تحت أشعة الشمس.
طبعا هذا الصاروخ نوع من الصواريخ البدائيه ذات الوقود الجاف ..
و التى تعمل بدون نظام توجيه ..
و على هذا سأكمل حديثى معكم عن أنواع الصواريخ الثلاثه التى تعمل بالوقود الصلب ثم التى تعمل بالوقود السائل و أخيرا التى تعمل بوقود البلازمى ..
حتى نصل للمحركات التوربينيه ..
و إسلوب التحكم فى الطيران ميكانيكيا و لاسلكيا ..
نستأنف اليوم حلقات دروسنا عن الصواريخ ..
فبعد أن رأينا كيف صمم الفلسطينيون صواريخهم الصغيره ..
أصبحنا أمام تجربة غير مسبوقه ..
فى تصنيع الصواريخ بواسطة معامل المطبخ .. التىلا كنا قد دعينا إلى توافرها بالبيوت ..
و إليكم هذا الملف الضروري لفهم آلية عمل الصواريخ و يتضمن ملفا تنفيذيا Exe ..
نشاهد من خلاله هذه الآليه
الأن نبدأ بحول الله و قوته درس عن صواريخ الوقود الصلب ..
هذه الصواريخ المشروحه منذ الأن و حتى نهاية الدروس تخص الصواريخ بعيدة المدى ..
آى العابره ..
صاروخ الوقود الصلب ..
أو الوقود الجاف :---------
فى الشكل التالى نرى :
شكل جسم الصاروخ و يتكون من حجرة أحتراق أساسيه ..
و ذيل هو خرطوم تندفع منه الغازات ..
و جبهة مغلقة بأحكام ..
شكل الذيل أو خرطوم نفث الغازات ..
يحتوى صاروخ الوقود الصلب على أربعة أنواع من الوقود ..
1 - وقود الشاعل ..
Thermex Powder:
o 65% Potassium Perchlorate (KP), finely ground (200 mesh)
o 20% Charcoal, ball milled
o 10% Aluminum powder, 400 mesh
o 5% Red Ferric Oxide
2 - ماده محرضه حساسه ..
و أبسط أنواعها هو :البارود ..
و للبارود نوعان :
- بارود المتفجرات :
و يتكون من : ( 75 % نترات، 15 % كاربون و10 % كبريت (
- بارود وقود الصاروخ :
و يتكون من : ( 72 % نترات، 24 % كاربون و4 % كبريت(
3 - ماده منفجره عديمة الحس ..
4 - مواد أصطداميه آى تنفجر بالأصطدام أو الطرق ..
لماذا تستخدم صواريخ الوقود الجافه :
محرّكات صاروخِ الوقودِ الصلبةِ لَها ثلاث فوائدِ مهمةِ:
- البساطة
- الكلفة المنخفضة
- الأمان
لها مساؤِ أيضاً:
- الدفعة لا يُمْكن أنْ تُسيطرَ عليها.
- أشعلَ عندما، المحرّك لا يُمْكن أنْ يُتوقّفَ أَو يُستَأنفَ.
تَعْني الأضرارَ بأنّ صواريخِ الوقودِ الصلبةِ مفيدة لمهامِ العمرِ القصيرةِ (فهى محْبُّبه كقذائف)
فإذا كان يجب أن تكون قادرا من السَيْطَرَة على المحرّكَ ..
فأنت يَجِبُ أَنْ تَستعملَ نظام دافع سائل.
-----------------------------------------------------------------------------------------
تَشْملُ أساساً غلافا للمحرّك ..
الذي يحاط من الداخل بمادّةِ مقاومة للحرارةِ ..
ويمَلأَ بماده دافعة قابلة للاحتراق ..
فالمواد الدافعه
تُحرَقونَ لتَزيد الحجومِ داخل غرفة الأحتراق إلى نسبة عاليه ..
و لا يحدث هذا التوسع بالحجم داخل غرفة الأحتراق دوِنْ تَوَسُّع بالغازاتِ ..
تلك الغازات التي نُعَجَّلها من خلال الخرطوم من جهة السيارةِ
لتَزويد الدفعةِ
طبقاً لقانونِ نيوتن الثالث ..
و للمُسَاعَدَة فى إحتِواء هذه غازاتِ المتَوَسُّعه و الحارةِ جداً ضمن غلافِ المحرّكِ ..
و لكي يُمْكِنُ أَنْ تتُوجّه الغازات نحو الخرطومِ ..
نضع أختام حلقية دائريةِ مرنةِ مُتّحدة في تَرْبطُ ينِنْ غلافِ المحرّكِ و الخرطوم
-------------------------------------------------------------------------------------------------------
الوقود المثالى للصاروخ .. و الى يمكنه من أن يصبح صاروخا عابرا ..
هو :
الخَلِيْط الدافع إس آر بي تَشْملُ أمونيومِ perchlorate + oxidizer، 69.6 بالمائة بٍالوَزنِ + ألمنيوم
(وقود، 16 بالمائة) + أكسيد حديدي a محفّز، 0.4 بالمائة) + polymerرباط يَحْملُ الخَلِيْطَ سوية، 12.04 بالمائة + epoxy (1.96) بالمائة).
-------------------------------------------------------------------------------------------------------
المكوّناتَ المستعملْه في سيارة صاروخِ ِ مثاليِ للوقود الصلب ..
في هذه السيارةِ ..
أربعة بزّاقاتِ[a] دود فرديِه للدافعِ الصلبِ ..
مُحتَواة ضمن غلافِ ألمنيومِ ..
المحرّكِ [b] و هو محميُ مِن الحراره و مبطّن phenolic بمقاوم للحرارة [c].
الحلقات الدائرية المتنوّعة وغسّالات الليفِ ..[d] تُسْتَخْدم في كلتا نهايات المبطّنِ للمُسَاعَدَة فى خَتَم غلافِ المحرّكِ..
أي خيّطَ إغلاقاً أمامياً [e] يَحتوي مكوّناتَ التأخيرِ المحرّكةِ [f] وتهمة طردِ للإستعمالِ في إنتشارِ التحسّنِ. في النهايةِ الأخرى , خرطوم مركّب [g] مَحْمُولُ طُبّق مِن قِبل a إغلاق خلفي مُخَيَّط [h].
في هذا القسمِ الذي نحن سَنَلقي نظرة على البعض مِنْ هذه المكوّناتِ في التفصيلِ الأكثرِ
كيف نضمن توزيعا فى إيقاد الماده الدافعه :
الدافعون ثقبُ نقطةِ 11 النجميِ في القطعةِ المحرّكةِ الأماميةِ
و ضِعف قَطعَ ثقبَ مخروطِ في كُلّ مِنْ القِطَعِ الخلفيةِ والإغلاقِ الخلفيِ.
يُزوّدُ هذا الترتيبِ دفعةً عاليةً في الإيقادِ وبعد ذلك تُخفّضُ الدفعةَ إلى الثلث تقريبا ،
50 ثانية بعد الإقلاعِ لمَنْع overstressing العربة أثناء ضغطِ ديناميِ أقصى.
هذه الفقرةِ لا تُناقشُ فقط خَلِيْط الوقودَ
ولكن أيضاً ترتيب القناةِ المحَفورهَ في مركزِ الوقودِ.
إنّ الفكرةَ أَنْ تَزِيدَ المنطقةَ السطحيّةَ مِنْ القناةِ،
بذلك يَزِيدُ منطقةَ الحرقَ وكذا الدفعةَ.
بينما يُحرقُ الوقودَ بشكلَ َسوّي من الخارج حيث شكل كدائرة.
في حالتنا هذه نصل على مستوى أولي المحرّكَ العالي كدَفعَ
ودفعةَ أوطأَ في منتصفِ الطيرانِ.
لاحظ فى الشكل " الثقب النجميِ ذى الأحد عشر ذراعا ":
لاحظ كما فى الصوره ..
و لاحظ هنا إيضا ..
(وبمعنى آخر: . منحنى دفعته) يُمْكِنُ أَنْ تُعدّلَ إلى حدٍّ كبير بتَغيير هندسةِ الدودة البزّاقةِ الدافعةِ
(أيضاً تسمى ال "حبوب")
هذا يَعْملُ أساساً بتَعديل نسبةِ المنطقةِ السطحيّةِ الدافعةِ أنْ يَكُونَ محروقة في أيّ وقت كان. كَمِثال، ثلاثة صميمِ أساسيِ geometries
و نرى فى الشكل التالى إنّ هندسةَ حرقِ النهايةَ تضيئُ من جهة وتَحترقُ إلى النهايةِ الأخرى مثل الشمعة،
إداء إلى مستوى واطئ لكن المستوى الثابتَ مِنْ الدفعةِ.
إنّ الحرقَ الرئيسيَ يضيئُ داخل صميم
وحروق مجوّفة مِنْ كلتا النهايات وكذلك من داخلاً وخارجاً.
منذ أن تَزِدْ المنطقةَ السطحيّةَ أثناء الحرق الرئيسي،
تزيد دفعةِ بشكل مثير حتى إحتراقِ.
أخيراً ترتيبُ الشقَّ لَهُ وقتُ أطول فى إحتراقِ اِلمشعلِ فى النهايةَ،
و لاحظ هنا ..
الدوافع
هذا المُركّبِ بشكل رئيسي متكوّن من أمونيومِ perchlorate )أسوشيتد بريس( oxidizer خَلطَ مَع وكيل ووقود ملزم بلاستيكي صَنعَ من hydroxyl أنهىَ polybutadene )إتش تي بي بي(، إداء إلى مزيج وقودِ صلبِ مركّبِ موثوق جداً ونشيطِ وآمنُ نسبياً للمُعَالَجَة متى قَورنَ بالدوافعِ السائلة .
ألمنيوم أَو مغنيسيوم قَدْ يُستَخدمانِ في المحرّكاتِ الأصغرِ لجيلِ الدخانِ، أَو في المحرّكاتِ الأكبرِ للإستعمالِ كوقود إضافي.
-----------------------------------------------------------------------------------------
قطع الوقود المستخدمه :
ثلاثة إلى أربعة أحمالِ دافعةِ فعليةِ .
كُلّ القطع الدافعة من الوقود تَختَارُ داخل المانع ..
و هو ورقة بيضاءِ لمَنْع السطح الخارجي مِنْ الإحتراق.
هذه الحبوبِ لائمتْ داخل مبطّنِ إستئصاليِ صَنعَ من مادّةِ phenolic سوداء،
التي توضع كحاجز وقائي قابل للإستبدال صمّمَ لمُقَاوَمَة الحرارةِ الحادّةِ للإحتراقِ ..
تكديس أسطوانات الوقود عبر أنبوب غرفة الأحتراق ..
إن أستخدام عدة أسطوانات من القذائف مع الأغلاق الأمامى لماسورة غرفة الأحتراق يؤدى إلى تأخير الأحتراق الكلى للماده المحترقه ..
ذلك أن نهاية واحدة تضيئُ بالدافعِ المُحترقِ في إيقادِ المحرّكِ،
وعندما يَحترقُ العنصرَ إلى النهايةِ الأخرى،
يُشعلُ الفاْصلُ بإنفجار المسحوقِ الأسودِ فيعمل على إشعال الأسطوانه التاليه ..
أن هذه يُؤخّرْ العناصرَ الأَحتراقيهُ ..
خراطيم مُخْتَلِفة.
من المُهمِ مُلاحَظَة النَتائِجِ المترتبه على تَكديس الأسطوانات الدافعةِ ..
ذلك أن الحجومِ المتزايدةِ مِنْ التَوَسُّع بالغاز التي يَجِبُ أَنْ تَهْربَ خلال الخرطومِ.
و لإبْقاء وقتِ الحرقَ الثابتَ،
يَجِبُ أَنْ يَسْمحَ لنسبةِ متزايدةِ مِنْ تدفقِ الغازِ خلال الخرطومِ
نتيجةً لذلك، سنجد أنّ القوَّةِ المحرّكةِ تعتمد على العديد مِنْ العواملِ ..
ضمن ذلك النوعِ الدافعِ،
الكتلة المحرّكة،
ترتيب الحبوبَ،
تصميم الخرطومَ،
قطر وطول محرّك.
من المؤمّل أنّ معرفة هذه العواملِ سَتُساعدُ في مُقَارَنَة التصاميمِ المحرّكةِ وتقديراتِ الأداءِ.
-------------------------------------------------------------
و هكذا ..
يتبقى لنا كيفية أشعال الصاروخ ..
و شكل حامل الأطلاق ..
تابع فى الصوره أين يوضع المشعل الكهربى ..
نأتى بلمبة عيد الميلاد هذه الموجوده بالصوره ..
نسخن أناء به ماء ..
نضع به اللمبه ..
ثم ننقلها مباشرة إلى إناء به ماء بارد ..
ستنكسر اللمبه و يتحرر سلك التنجستن الذى بداخلها ..
بذلك نحصل على الشاعل ..
الذى سنغرسه فى جسم الوقود الحساس ..
الذى بداخل أسطوانة الوقود الأقل حساسيه ..
فى أسطوانات الوقود ..
و لاحظ هنا ..
لاحظ هنا طول سلك التنجستن المطلوب ..
أو سلك النيكل كروم ..
عجينة البكرات أو الثرميت ..
أو آى عجينه حساسه للأشتعال ..
نحيط بها سلك الشاعل ..
كما يلى ..
شكل اللمبه و قد أصبحت جاهزه للعمل كشاعل فور إيصالها بمصدر للتيار الكهربى ( غالبا بطاريه 9 فولت) ..
أشتعال المشعل فور وصول التيار الكهربى له ..
بداية أشتعال بأنفجار صغير ..
الأشتعال فى المشعل المحضر بعد أنفجاره الصغير ..
تحضير المشعل داخل بدن الصاروخ ( غرفة الأحتراق) ..
هكذا يصبح الصاروخ جاهزا للأطلاق ..
صور حامل الصاروخ
الدرس الثالث : صواريخ الوقود السائل :
الفكره تعتمد على : بيروكسيد الهيدروجينَ المحفّز يَحْزمُ مصنوعه من شاشاتِ النيكلَ والفضةَ ..
البيروأكسيد يجب أن يكون مركزجدا إلى ما فوق ال 90% ..
هذا الوقود يجعل الصاروخ عظيم الدفع ..
عندما يتصل البيروأكسيد هنا بالفضه ..
تقوم الفضه بدور الحافز ..
حيث تحرر ذرة الأكسيجين من البيروأكسيد و تحوله إلى ماء ..
فتولد الكثير من الحراره ..
مما يحول الماء إلى بخار ..
هذا البخار يقذف بالصاروخ فى سرعة عاليه ..
المستعمل بهذه الطريقة، بيروكسيد هيدروجينِ a monopropellant.
و عتدما تقارن بين محرّك الصاروخِ العادى الذي يُحرقُ المادتان الكيمياويتان المختلفتا الوقود oxidizer مع محرّك بيروكسيدِ الهيدروجينِ ستجدً هدوءُ و سلاما نسبياً سلامةُ.
لاحظ أن العادم الناتج من حرق بيروأكسيد الهيدروجين من السهل جدا أن يخنق ..
سرعة الأنطلاق للصاروخ تبلغ 150 كم في 7.3 ثانية
يَزنُ الوقودَ 36 مرةَ أكثر مِنْ الحمولة.
قارن هنا مع محرك الوقود الجاف ...
قارن مع غرف الدفع السائل لنوعى الوقود كاجازولين و الأكسيجين ..
نعود هنا لوقود بيروكسيد الهيدروجينِ و الفضة
فبيروكسيد الهيدروجينَ يَجِبُ أَنْ مركّزَ جداً إلىحولى 90 بالمائة فيما فوق ، من أجل الحصول على دفع صاروخى عظيم ..
صيغة بيروكسيدِ هيدروجينِ الكيميائيةِ هى إتش 2 أو 2.
عندما يَتّصلُ بالفضةِ، يعمل الفضةُ كمحفّز.
يُحرّرُ ردُّ الفعل ذرّةَ الأوكسجينِ الإضافيةِ لإنْتاج الماءِ
ويُولّدُ الكثير مِنْ الحرارةِ أيضاً.
الحرارة تحوّلُ الماء إلى بخارِ..
و البخار هو الذي يُمْكِنُ المحرك من أَنْ يَقْذفَ الصاروخ فى سرعة عالية جداً خلال خرطوم صاروخِ.
بيروكسيد هيدروجينِ a monopropellant المستعمل بهذه الطريقة ..
أكثر أمنا و سرعه و مدى من محرك دمج الوقودين السائلين ..
ملحوظه يمكن أستعمال شاشات من الفضه و النيكل سويا ..
بالنسبه لهيدروكسى الهيدروجين :
طريقة تركيز هيدروكسى الهيدروجين :
هَلّ بالإمكان أَنْ أُركّزُ إتش 2 أو 2 بغليه؟
نعم!
و لكن أولا :
هناك ثلاثة أشياء رئيسةِ إحترس منها:
- إتش 2 - و - أو2 دخانان غير صحّي أبدا أن تتنفسهما ..
- إذا كان تركيزِ البخارَ عاليُ بما فيه الكفاية .. فإن البخارُ يُمْكِنُ أَنْ يَتصرّفَ كمادّة متفجّرةِ.
- أخيراً قدرة أكسدةَ إتش 2 أو بخار أو 2 يُمْكِنُ أَنْ يتُسبّبا فى إندلاع النيرانَ .
---------------------------
ثانيا :
حينما تَرتفعُ درجةَ الحرارة نسبيا يتَفَسُّخ هيدروكسى الهيدروجين بزياداتِ تصاعديه ..
في نفس الوقت فإن صْدور الحرارةِ يُمْكِنُ التيارات الدافئه من بخار هيدروكسى الهيدروجين ..
و هذا هو ردَّ الفعل الذي يُؤدّي إلى حدوث إنفجارِ ..
و فى الحالات الأكثر إعتدالاً أنت سَيُصبحُ لديك مكانا مرشوش فى أرجائه إتش 2 أو 2 .
------------------------
ثالثا :
لأن إتش 2 أو2 ينحل بالتسخين فإن غليانه يعنى أننا سنفقد الكثير منه ..
و بذلك قد تحول هيدروكسى الهيدروجين إلى ماء فقط بغليه ..
============================
هَلّ بالإمكان أَنْ أُركّزُ إتش 2 أو 2 بالتَقطير ؟
نعم .. و هى الطريقه الأمثل ..
حيث يجب تقطير هيدروكسى الهيدروجين فى درجة حراره 40 مئويه و فى خلال مده تتراوح بين نصف الساعه إلى الساعه ..
لأن إتش 2 أو 2 درجة غليانه أعلى جداً مِنْ الماءِ ..
إحتراق هيدروكسى الهيدروجين فى غرفة إحتراق المحرك الصاروخى :
إنّ التصميمَ العاديَ
- هو غرفة ردِّ فعل تَحتوي على وسادة من السلكَ أَو شاشةَ ..
مصنوعين من المحفّز.
- عادة ما تكزن الفضة هى المحفّزُ ..
- يستعملَ إتش 2 أو 2 مَحْقُون إلى الغرفةِ تحت ضغطِ ..
- يُتسبّبُ المحفّزَ فى تفسخ إتش 2 أو 2 , فيحوله إلى بخارِ ماء وأوكسجينِ ساخنِين.
- الغازات الناتجة الآن من خلال خرطوم تَوليد الدفعةِ هى التى تتسبب فى دفع الموتور ..
======================================
هل هناك محفّز سائل مَحْقُونُ إلى غرفةِ المحرّكَ في نفس الوقت مع هيدروكسى الهيدروجين ؟؟
نعم ..
فدرجة الحراره المتولده نتيجة التفاعل هى 1370 درجه مئويه ..
+ بخار الماء و الأكسيجين الناتجين عن التفاعل إيضا ..
و يجب أن تكون درجة الحراره فى غرفة التفاعل فى حدود 750 درجه مئويه ..
لذلك يستخدم كحول مخفف مهمته المحافظة على غرفة الأحتراق من الأنفجار نتيجة التلف الذى قد يصيب حديدها حتى و إن كان مقاوم للصدأ ( أستنلس كربونى ) ..
و أعتقد أن في -2 إستعملَ كحولَ نتريكيَ مدخّنَ و حفز مستخدما برمنجنات كالسيومِ ..
======================================
أو خَلِيْط الكحولِ والماءِ للوقودِ. اذ الكحول المخفّفُ يخفيض درجةِ حرارة غرفةَ سيارةِ الصاروخَ.
و بيروكسيد الهيدروجينِ (إتش 2 أو 2) يُحفّزُ بسهولة إليه عن طريق قطعة صغيرة جداً مِنْ البلاتين
======================================
كذلك يمكن من خلال آر إف إن أي (حامض النتريك الأحمر الدخان) و
أو يو دي إم إتش (dimethyl hydrazine غير متماثل)
أَو hydrazine.
-----------------------------------------------------------------------------
كحول Monomethyl
و95 % بيروكسيد
هذه المجموعة تسمى hypergolic
-----------------------------------------------------------------------------
(1) كحول ميثيلِ بيروكسيدِ هيدروجينِ
(2) بيروكسيد هيدروجينِ hydrazine أنظمةَ دافعةَ فعّالةَ.
لكن
(1) في الحقيقة مركّبَ monopropellant،
طبقاً لإف . أي . وارن , _ يَقْصفُ بالصواريخ الدوافعَ _.
و بِالتعريف، هو لا يُمكنُ أَنْ يَكُونَ hypergolic. ، الجواب الصحيح يَجِبُ أَنْ يَكُونَ
منذي -163 نظام Komet الدافع معروفُ بأنه يَكُونَ a hypergolic bipropellant بضمن ذلك بيروكسيدِ الهيدروجينِ
(2). لَكنِّي لا أَستطيعُ أَنْ أَجِدَ أيّ شئَ Monomethyl تحت ذلك الاسمِ
======================================
يُعلّقُ المحفّزَ في الكحولِ،
ثمّ يخَلطَ ببيروكسيدِ الهيدروجينَ
و يكون الأشتعال هو رد الفعل .
لذلك أنت لَسْتَ بِحاجةٍ إلى شرارة أَو مصدر الإيقادِ.
أنت فقط يَجِبُ أَنْ تَخْلطَهم،
يَأْخذُ الإيقادُ أقل مِنْ 15 جزء من الألف من الثانيةِ.
======================================
ال Crossfield هى تقنية رُشَّ ببيروكسيدِ الهيدروجينِ.
======================================
إستعملوا قاذفاتَ النفط الأبيضِ مع بيروكسيداً لقيَاْدَة توربيناتِهم
بالنسبه لأحتراق هيدروكسى الهيدروجين تركيز 90% ..
راجع معى الصور ..
هنا تم تحريض التفاعل الأحتراقى لهيدروكسى الهيدروجين بواسطه ثانى أكسيد المنجنيز ..
الصور السابقه مجمله على هيئة صوره جيف ..
بعد أستعراض الوقود السائل و الذى سنعتمد عليه هنا هو هيروكسى الهيدروجين + المونوميثانون أو الكحول الأبيض مخففا بالماء إلى النصف ..
على أن يكون هيدروكسى الهيدروجين بنسبة تركيز 90% ..
أولا :
جسم غرفة الأحتراق :
ماسوره من الصلب الكربونى مبطنه بالأسبستوس و هى شريحه تشبه القماش أو الورق سميكه و مقاومه للأحتراق تصنع عادة من الشبه ..
و إليكم صورة الماسوره المبطنه ..
يتم توصيل مضختين لكبس السائلين و دفعهما إلى غرفة الأحتراق من خلال ضخهما عن طريق رشاش ..
و هذا شكل المضخه ..
و هذا هو التوصيل الهيروليكى للمضخه ..
و هذا توصيل الرشاش الخاص بالمضخات لجسم غرفة الأحتراق ..
راجع الصوره ..
آلية عمل المضخه فى كبس السائل المراد ضخه لغرفة الأحتراق و ذلك إلى أقصى حد .. حتى يخرج السائل من فتحة الرشاش على هيئة رزاز و إن أمكن على هيئه تشبه هيئة البخار ..
راجع الصوره ..
هذا شكل الشبكه - المكونه من ( الفضه - أو النيكل - أو البلاتين - أو حتى من بودرة ثانى أكسيد المنجنيز (
و هذا الشبكه هى التى تتلقى الرزاز من الرشاش و تبدأ عملية الأحتراق ..
راجع الصوره
و هذا هو أبسط شكل لموتور الوقود السائل ..
بقى أن نقول أن هذا الصاروخ سرعة أنطلاقه منذ لحظة الأشعال هى جزء يسير من الثانيه ..
الدقيقه الأولى للأنطلاق تحمل الصاروخ بسرعة 150 كيلومتر ..
السرعه التقليديه لهذا الصاروخ 450 كيلومتر فى الساعه ..
100كيلوجرام من هيرروكسى الهيدروجين تحمل الصاروخ خارج مجال الجاذبيه الأرضيه ..
و الأن كيق يتم توجيه الجسم الطائر ..
أولا :
نستخدم طاقة الدفع الخارجه من نهاية غرفة الأحتراق ..
و التى يندفع منها النفث على النحو التالى ..
نضع فى مقابل الهواء النافث من غرفة الأحتراق مروحه كما هو مبين فى الشكل التالى ..
لنكون بذلك محرك هيدروليكى بسيط ..
لاحظوا هنا كيف يتحكم الجناح فى دفع الهواء الناتج عن المروحه الهيدروليكيه ..
و لاحظو هنا إيضا ..
تابعوا أتزان الحركه بين الأمام و الخلف .. و اليمين و اليسار ..
و هذه قوانين الحركه ..
الان جاء دور الدرس الاخير عن محركات البلازمى ...
جاء الآن دور موتور البلازمى
و البلازمى هى ذرة العنصر منزوعة الألكترونات ..
أما الأيونات فهى ذرات العنصر و قد نزعت منها بعض الألكترونات ..
و إخلاء الذره من إلكتروناتها عمليه سهله و صعبه فى ذات الوقت ..
نختار منها الأسهل ..
بلازمى الصوديوم
و أسهل الذرات قاطبة فى نزع إلكتروناتها هى ذرة الصوديوم ..
و طريقتها كما يللى :
أحضر و عاء مسطوح و ضع عليه هيدروكسى الصوديوم ( الصودا الكاويه ) و هى على هيئة قشور بيضاء لامعه ..
سخن هذا الوعاء مباشرة على النار إلى أن تتحول الصودا الكاويه إلى بودره ..
الأن نزعنا كل ألكترونات الصوديوم و أصبحت الذرات عباره عن أنويه عاريه ..
بلازمى الزئبق
يتبخر الزئبق عند 350 درجه مئويه لذلك يجب أن يوضع فى معون محكم الغلق ..
عنذ 600 مئويه تنزع الألكترونات من ذرة الزئبق ..
===================================
بعد الحصول على البلازمى يجب أن توضع فى أناء من الزجاج ..
و تحجب عن الرطوبه حجبا نهائيا ..
===================================
أنفجار البلازمى
تفجر البلازمى بتوصيلها بقطبين كهربيين من الجرافيت ..
فى وجود مجال مغناطيسى قوى ..
هذا الأنفجار هو عنصر الدفع الذى سنفيد منه كوقود صاروخى ..
=================
تابع صورة الصاروخ ..
و أحفظ الأرقام الموضحه عليه لأنها مهمه فيمه يللى من شرح ..
إنّ المتفجّر و التجهيز الكهربائي الأساسي و كمية المادة المتفجّرة و ما يضافِ إليها من البلازما المتفجّرةِ , هى ما تقرر طاقة المحرك.
و تتراوح طاقة المتفجّرَ مِنْ 1.1 كيلو جول إلى 3.0 كيلو جول.
1- طريقة َعْملُ المولّدُ :
- الجزء (1) مغناطيس كهربى .
- هو بمثابة قبعه للمتفجر ( طقيه )
- و بأسفلها قطبى شربون لأحداث الشرار الدوامى ( و هو الجزء 2(
يَحْدثُ إشعاعُ الطاقةِ المركّزِ في لحظةِ الإنفجارَ قفزة وموجة إهتزاز ودرجةِ حرارة تُؤدّيانِ إلى تشكيل بلازما وإطفائِها أولاً في قناةِ الغازَ( الجزء رقم 5).
- وبعد ذلك في جوِّمتزايد التركيزِ من جزيئات البلازما مضاف لها بَعْض المواد الكيمياويةِ كمادّةِ متفجّرةِ .. يُمْكِنُ أَنْ تُوْضَعَ في ( قناةِ الغازَ أو الجزء رقم { 5 } ) ..الموجود (قبل لهيب الأنفجار – الجزء رقم 7)
- إنّ صورةَ ( لهيب الأنفجار – الجزء رقم { 7} ).
ولّدتْ لتفوق الأداةِ المَوْصُوفةِ التى نراها فى الجزء رقم (5) فبارامتراتِ البلازما النفّاثةِ تَقِيسُ التحقيقَ - التوأميَ الجزء رقم ( 6(
2 - العمليات الفيزيقيه في لامسِ البلازما..
ان ( بى ) أسطوانه عازله كهربيه ..
بينما ( آ ) أسطوانه حرق البلازمى .. التى لها لولب حلزونى موصل محزوز على نفس الأسطوانه
3 - تصميمِ لامسِ البلازما
- يجب أن يحزز اللولب على مسافة 0.01 متر .. لأن ذلك سيؤثرِعلى التذبذباتِ الكهرومغناطيسيةِ بأطوالِ الموجة أقل مِنْ 0.1 متر ..
- على أن تكون مسافة درجة اللولب 0.01 بمعدل 3 ْ ..
- و بذلك تظهر الموجات فى عمود البلازمى .. بقيمة 3 جيجا هرتز ..
- و فى هذه الحاله تؤدى غزارة كثافة المجال الكهربى إلى تعجيل الأهتزاز على عمود البلازمى ضمن الأنتشار الحلزونى على طول مسطح البلازمى ..
4 - دائرةِ النظامِ المكافئةِ :
إنّ المولّدَ في 1 محمّلُ على الدائرةِ المتوازيةِ سي 1, إل 1, آر . إثارة الدائرةِ إل 2 (t)، سي 2 (t) مُنْجَزةُ بداخل حقلِ اللولبِ.
أثناء الوقتِ عندما يَتحرّكُ البلازما على طول المحورِ الحلزونيِ، يَتفاوتُ إزدواج الدوائرِ بمرور الوقت.
إنّ ترددَ الدائرةَ الرنّانَ الذي محدّدُ مِن قِبل إل 2 (t) وسي 2 (t) تَتفاوتُ القِيَمَ أيضاً..
5 - دائرةَ إرتباطاتِ تحقيقِ :
يرتبط الـ parametric المنظّم مع (دي 1 diode)
ينتجَ المنظّمُ parametric فولطيةً بالمقاومِ آر 1 تَجيءُ على راسمةِ الذبذبات التي تأتى متوازيةُ و تنضمّ إلى النظيرِ و إلى المحولِ الرقميِ.
إنّ مفتاحَ الإستراحةَ الذي صَاعِدُ على قسمِ الخرطومَ 7 يُزامنُ كلتا الأدوات.
oscillograms لتياراتِ التحقيقَ للمسافاتِ المُخْتَلِفةِ مِنْ قسمِ الخرطومِ تُشوّفُ في القطعه رقم 7.
6 - تصميمَ إعدادِ تجريبيِ :
إنّ الإطعام الحلزونيَ مُنْجَزةُ بإشاراتِ المولّدِ. كميات المولّدَ الكهربائيةَ 2 5 دبليو في a مدى ترددِ 360 800 ميغاهيرتزَ. قياس قوّةِ الحقلِ جُعِلَ مَع تحقيق. هزّاز الطريق المختصرَ المتماثلَ والغير متناظرَ إستعملَ كالمَسابر. أي كاشف بلّوري إستعملَ كحمل التحقيقَ. الناتج البلّوري حُمّلَ أمّا على مضخّمِ شبهِ الموصل جَعلَ مَع ترنزستور تأثيرِ حقلِ أَو على الدائرةِ آر سي
و هذه صوره آخرى لكن لمحرك آيونى
هنا ..
يحتاج الدفع من تعجيل و طرد للشحنات ( ذرات الأيونات الموجبه ) إلى نحو 2000 واط ..
كما يحتاج إلى فولطية عاليه تتراوح بين 1000 : 10.000 فولط ..
و بذلك يصبح الحصول على ترددات عاليه سهل المنال ..
و بعمليةِ تيسلا حلزون نصل إلى الترددِ الرنّانِ الصحيحِ ..
أتنتجُ هذه الإندفاعِات الفولطيةِ العاليه بحلزونونيى إيقادِ Kfz ..
الذين يَتوجّهانِ إلي مولّدِ الإندفاعِ
و هو ما يُنتجُ 0.09 Newtons دَفعَ ..
وعِنْدَ إندفاع معيّن مِنْ 3300 secs )على 32,000 m /s)
و ذا ما يصل بنا إلى خدمةِ تصل إلى 8000 ساعةِ.
إن نظام الدفعِ الآيونَ وفقا لما سبق يَمْنحُ حوالي 3.6 كيلومترَ /s إلى الصاروخ ..
و يمكن الحصول على ذلك تماما من كابل شاشة التلفزيون أو الكمبيوتر ..
كابل التغذيه السميك الذى يدخل إلى الشاشه من الخلف ..
كما أن الدوائر موضحه بعاليه ..
يمكننا الآن آخذ قسط من الراحه فى أنتظار مداخلاتكم ..
على أن تتمعنوا فى هذه الفكره التى سأعرضها عليكم ..
و هذه ..
أرجو أن تكون الرسالة وصلت ..
انتهى بحمد الله
تعليق