تويت
الزنانه وكيف تعمل
http://www.fas.org/irp/doddir/usaf/conops_uav/index.htm
http://www.fas.org/irp/doddir/usaf/c...uav/part06.htm
المطلوب التشويش عليها وهو سهمهندس كراديوا وتلفزيون ومحطه بث تلفزيونيما في الجامعه او مدرسه صناعيه او ان يتم بنائها مصغره
وهذه الرابطين مهمين للغايه للمهندسين وحياه الله انها شغله سهله اجهزه التلفاز القديمه قادره على لقط الموجه ومن هنا يقوم المهندسيين ببث على نفس الموجه والتشويش عليهابالله عليكم ايصالها للمختصين حتى نحمي المجاهدين والله من وراء القصد ان ترجمت بعض الصفحات المهمه
AIR COMBAT COMMAND CONCEPT OF OPERATIONS FOR ENDURANCE UNMANNED AERIAL VEHICLES 3 Dec 1996 - Version 2 TABLE OF *********************S GLOSSARY OF ACRONYMS EXECUTIVE SUMMARY SECTION 1 - INTRODUCTION SECTION 2 - DE******************ION SECTION 3 - OPERATIONS SECTION 4 - COMMAND AND CONTROL RELATIONSHIP STRUCTURE SECTION 5 - INTELLIGENCE SUPPORT SECTION 6 - COMMUNICATION INTEGRATION AND INTEROPERABILITY SECTION 7 - SECURITY SECTION 8 - TRAINING SECTION 9 - LOGISTICS REFERENCES ANNEX A - DISTRIBUTION
مكافحة القيادة الجوية
مفهوم العمليات
لل
التحمل المركبات الجوية غير الماهوله
3 كانون الاول (ديسمبر) 1996 - نسخة 2
بالمحتويات
معجم المختصرات
موجز تنفيذي
القسم 1 - مقدمة
الباب 2 - الوصف
الباب 3 - عمليات
الباب 4 - القيادة والسيطرة العلاقة هيكل
الباب 5 - الدعم الاستخباراتي
الباب 6 - الاتصال والتكامل المتبادل
الباب 7 - الامن
الباب 8 - تدريب
الباب 9 - النقل والامداد
أشارات
المرفق أ - التوزيع
لباب 3 - عمليات
3،1 العام التحمل uavs سيتم نشرها في جميع انحاء العالم لدعم القوات المقاتله المشتركة في جميع انحاء العالم السلام ، والازمة ، في زمن الحرب وعمليات مثل : battlespace الهيمنة (زمن الحرب) ؛ الازمة الاقليمية ، ونشر عمليات محدودة ؛ وعمليات اخرى غير الحرب. كثرة تنقل هذه المركبات والمرافق الارضيه مكونات النظام سيتيح مرونة في اختيار مواقع التشغيل والعمالة. هذه القدرة سوف يعزز نظام المرافق العامة ، ونجاة ، والاستعداد. محددة beddown القرارات التي سيتخذها القادة المسرح داخل البنى التحتية وضعها الراهن.
3،2 منظمة المفترس uavs سيكون الانحياز في اطار مكافحة القيادة الجوية للحرب الجوية ومركز المسنده الى 57 للفريق العامل في nellis afb مع عمليات الطيران التي اجريت في الفترة من الينابيع مساعد الجوية الهندية الميدانيه نيفادا. في غضون ال 57 للفريق العامل التحمل uavs ستخصص الى 11 روبية (انظر الشكل 3-1). ال 11 روبية تم تفعيل 29 تموز (يوليو) 95 ، لغرض وحيد هو دمج المفترس uavs في العمليات الجوية. ال 11 روبية سوف تنقسم الى الرحلتين ، وعمليات الصيانة. سرب جميع الافراد سيكون لها في جميع انحاء العالم لنشر الالتزام في دعم العمليات التعبويه او غيرها من المهام على النحو معتمدة.
الشكل 3-1 : التحمل UAV الهيكل التنظيمي
الشكل 3-2 : الحالى 11 روبية مع المفترس uavs
3،3 بني بني من التحمل uavs ستتبع قاعدة التشغيل الرئيسي (الغوغاء) الغوغاء - غير مفهوم. غير ان الغوغاء قد يكون اي موقع جغرافي حيث التكتيكيه القوات الاميركية قد تكون ارتكبت. غير ان الغوغاء سيتم انشاء مسرح من قبل المخططين.
3.3.1 conus الغوغاء uavs تحت السيطرة التشغيليه للجنة التنسيق الاداريه لن تعمل من نشط في سلاح الجو حتى تركيب مصادق عليه من لجنة التنسيق الاداريه / تفعل. الغوغاء لالمفترس التحمل uavs سيكون في سلاح الجو الهندي الينابيع مساعد الميدانيه. قائد فرقة 11 روبية لديها مكتب في nellis afb. جلوبال هوك وdarkstar الغوغاء هي tbd. ال 11 روبية الغوغاء ستجرى الاولية التأهيل والتدريب (iqt) ، وبعثة التأهيل والتدريب (mqt) ، واستمرار التدريب (ط م). UAV العمليات من قوات الجوية الساتليه او مساعد التشغيل مجال / الانترنت / تركيب ما قد يلزم من بني خيار مؤقت حتى التحمل uavs يمكن ان يعول عليه متطبق اسفل ممارسة الدعم ودعم العمليات يمكن اجراؤها على حد سواء من الغوغاء أو غير الغوغاء المواقع. الحد الادنى من المعايير لالغوغاء (nellis afb - الهندية الينابيع مساعد الميدانيه (وتشمل :
3.3.1.1 الموقع مع انخفاض حجم الحركة الجوية والارضيه او قائم afb مع مساعد مطار / الموقع (من الممرات الجوية الرئيسية ، وليس قرب المطارات الرئيسية وانماط حركة المرور أو الحد الأدنى من التفاعل مع المادة البصريه الرحله (vfr (الحركة).
3.3.1.2 الموقع مع حد ادنى من الهبوط الشريط من 5000 قدم (اعد ، السلس بجد السطحيه).
3.3.1.3 الوصول الى تقييد المجال الجوي وبالعربيه والفرنسية - مجالات التدريب المشترك (collocated اذا امكن)) أي قدم. اروين ، nellis والرمال البيضاء النطاقات ، الخ). هذه المعايير قد لا تنطبق على العمالة غير الغوغاء. في الوقت الراهن والحاجة إلى الوصول إلى استخدام المجال الجوي الخاص هو نتيجة للوضع اتفاقات بين السلاح الجوي الاميركي والقوات المسلحه الانغوليه لUAV الاجواء التكامل. اشارة الفقره 3،11 للاطلاع على التفاصيل.
3.3.1.4 الوصول الى قاعدة الدعم.
3.3.1.5 المرافق / او المناطق الى موقع صيانة المرافق لاداء الصيانة على uavs.
3.3.1.6 الوصول الى / أو المناطق الى موقع المعلق المرافق ، أو غيرها من مرافق لتوفير الحمايه البيءيه لuavs.
3.3.2 غير الغوغاء التشغيل مواقع غير الغوغاء لuavs ينبغي اختيارها وفقا للمعايير مماثلة لتلك الغوغاء. صيانة القدرات قد يتم خفضها (بالمقارنة مع الغوغاء) من قبل بدرجات متفاوتة اعتمادا على المسرح او دعم قدرات المهام التشغيليه. كل واحدة من غير ان الغوغاء ستكون قادرة على دعم المهام المتوقعة (د لد +30) مع صيانة ودعم مجموعة من خدمات الدعم المعدات ، وقطع الغيار ، واستهلاك المخزون ، الخ.
3.3.2.1 صيانة ودعم مجموعات ستشمل كثيري التنقل ، وستة أيام لدعم عدد ممكن تشتت العمليات داخل كل المسرح. هذه المجموعات سيتالف من مكونات النظام الحرجه البعثة وغيرها من المواد وقطع الغيار ، مثل الدواليب ، والاختام ، والحشايا ، النفط ، الخ ، لدعم الاحتياجات الاولية المدار الطفره حتى المستوى الوسيط الصيانة (م ق د) وصول الطرود. اختيار قطع الغيار ، والمكونات الاخرى ، والمواد الاستهلاكيه لهذه المجموعات ستكون متفقة مع قدرة محدودة لإزالة الصيانة ، استبدال ، واصلاح اداء محدودة باستخدام مسبقا / مسبقا بوضع نفسها. مجموعات كل الامكانات لتشتت الموقع سيكون للنقل الجوي في طائرة واحدة اكبر من اي معيار المسرح نظام التوزيع نوع الطائرات.
3.3.2.2 خلال فترات العداء ، والطائرات ويمكن نشر او متفرقه من الغوغاء ، او غير الغوغاء ، لدعم المهام المتوقعة أو لتحسين قابليه البقاء. المتنقله دعم مجموعات كما سيتم نشر من الغوغاء غير مستندة الى دعم الاحتياجات. الوقود والمواد الاستهلاكيه الاخرى ليست جزءا من دعم مجموعات متنقله ، او الطيران والصيانة الفوريه مستوى المنظمات ، وسيتم نشر غير الغوغاء على النحو الذي يحدده غيرها من وثائق التخطيط. وتجدر الاشارة مع ذلك إلى أن النشر او تشتيت للطائرات من غير ان الغوغاء قد يؤدي الى تناقص في المدار التغطيه / بعثة فعالية لالمفترس وdarkstar.
3،4 النشر / نقل
3.4.1 نشر استناد هذه UAV نظم سيكون من اختصاص والمؤيدة للمسرح cinc / jtf القائد ، وذلك بالتنسيق مع قيادة دعم التشغيل ، usacom / لجنة التنسيق الاداريه.
3.4.1.1 المفترس فان predator's500 نيو مكسيكو التنفيذية الشعاع ستحتاج الى النظر فيها عند اختيار موقع تشغيلي. الأساسية للانتشار ماي UAV نظام (4 اثنين من المركبات الجوية ، ووحدة الخدمات الاستشاريه العالمية ، tsii ، دعم المعدات ، والافراد) هي للنقل في ج - 130 و ج - 141 طائرة (هذا هو الحصري من طروادة الروح فإن الثاني). المقطورات وحدة الخدمات الاستشاريه العالمية ليست تهيئتها للنقل الجوي ، وتتطلب معالجة خاصة لتحميل وتفريغ من طائرات النقل.
3.4.1.2 جلوبال هوك جلوبال هوك لل3000 نيو مكسيكو التنفيذية الشعاع عروض القادة فان jfacc قدرا كبيرا من المرونة في اختيار موقع تشغيلي. فعلى سبيل المثال ، اسس يمكن ان تستخدم خارج المسرح من الاهتمام الفوري ، ويحرر التعليه الفضاء لضرب الطائرات. جلوبال هوك القدرة سيتم نقلها الى اي مسرح للعمليات الانتقال عن طريق النقل الجوي للارض الواقع ودعم قطاعات والذاتية. الارض ودعم قطاعات سيتطلب ثلاثة ج - 141 ما يعادل الاحمال على تقديم واحدة متواصلة المدار.
3.4.1.3 darkstar فان darkstar 500 نيو مكسيكو التنفيذية الشعاع ستحتاج الى النظر فيها عند اختيار موقع تشغيلي. Darkstar الجوية مركبات وحمولات قد تتطلب النقل الى مسرح العمليات تعتمد على مجموعة من حامية لعدم الغوغاء UAV تشغيل موقع قاعدة.
3.4.2 خيارات النشر ومتطلبات استمراريه UAV نظم تكون جاهزه للانتشار ، مع باقه - حتى بالنسبة للنقل في 24 الى 48 ساعة ، وset-up/commencement العمليات ايضا اخذ 24 الى 48 ساعة بعد وصول العاملة في الموقع. أ يكتمل نشر النظام سوف تكون قادرة على تحمل عمليات متواصلة لثلاثين يوما دون اعادة تموين. الصيانة والنقل والامداد للافراد سيحافظون على ارض الواقع الحرجه قطع الغيار والخط يمكن تعويضها وحدات (lrus) فضلا عن توفير ما يلزم لتوليد الطاقة ومعدات المراقبة البيءيه المطلوبة من قبل مكونات المحطة الارضيه. واعتمادا على خصائص المسرح البيئة ، والاعتبارات التشغيليه واللوجستية ، ونشر عددا من الخيارات الموجودة التي يمكن ان تشمل مزيجا من كل ثلاثة اصناف من UAV القدرات. بسبب التنفيذية الشعاع العمل ، المفترس وdarkstar البعثات جرت العادة ان يكون جوا من عدم الغوغاء مواقع نشرها. المفترس سوف تنشر دائما بوصفها نظاما حسب التعريف الوارد في المادة 2 من هذا conops. رغم ان جلوبال هوك وdarkstar قادرون على تقاسم الارض نظام قائم على عناصر (mce ، lre ، وplre) ، واختلاف الخصائص التشغيليه والقيود التقنيه للdarkstar سيكون على الارجح الطلب بصورة مستقلة نشرت القدرات. الارقام 3-4 ، 3-5 ، و 3-6 وتوضح النظريه بعثة لمحات المفترس ، جلوبال هوك ، وdarkstar ، مع الاحترام.
3.4.3 الامام النشر الخيار ومتطلبات تماما الانتشار المفترس UAV النظام سيتطلب اربع مركبات الجوية ، ووحدة الخدمات الاستشاريه العالمية ، ودعم المعدات ، وثانيا فإن روح طروادة ، و65 فردا. كامل المفترس نظام سيتطلب اربعة ج - 130s او اثنين ج - 141s للنشر. نشر هذا الخيار يوفر الموارد اللازمة لدعم المستمر واحدة بالقرب من المدار المفترس (تغطية الثغرات فى المدار هى الاساس يرجع الى نظام الحد من وحدة الخدمات الاستشاريه العالمية سوى التمكن من السيطرة على مركبة واحدة في نفس الوقت).. ماي UAV المدار. تماما الانتشار هاي UAV منظومة الاسلحة ومن المتوخى ان تتضمن تكملة للجلوبال هوك او darkstar ، او المركبات الجوية على حد سواء ، أ mce ، lre ، plre ، بينها عدة أ) قادرة على دعم العمليات من اجل 30 يوما) ، وأفراد. هاي UAV ارض الواقع فان عناصر مصممة لتكون جاهزه للانتشار في ثلاثة ج - 141 ما يعادل حموله. جلوبال هوك المركبات الجوية هو ذاتي الانتشار. فان darkstar المركبات الجوية على الارجح سوف تتطلب النقل الجوي عن طريق ج - 17 ، ج - 141 ، أو ج - 5 طائرات اعتمادا على عدم الغوغاء ************************sc - 130 أو الطائرات الاكبر حجما. الطالبة الوكالة سيكون مطلوبا لتقديم الدعم الفريده الى مجال التشغيل والبيئة اذا لم يكن سبق تقديمها كجزء من هاي UAV النشر الطرود.
3،5 العمالة
3.5.1 المفترس العمالة المفترس نظام ستظل دائما نشرها ، حسب نظام كامل وجميع من مكونات النظام سيكون collocated في المفترس المركبه واسترداد قاعدة الاطلاق. اساس النظام الحالي يتطلب ان القيود المفترس داخل السيارات التي لا تعمل على مقربة من بعضها البعض. وكنتيجه لذلك ، فانه ليس من المرجح ان يكون اكثر من نظام واحد سيتم تشغيله من قاعدة واحدة.
3.5.2 جلوبال هوك وdarkstar العمالة
3.5.2.1 التجميع النشر نشر هذا الخيار خيار يسمح mce ، lre ، والمركبات الجوية الى ان تقع في نفس الموقع. مع جميع مكونات collocated ، ودعم الاحتياجات ستكون اقل كثافه من الانشقاق في الموقع نشر الخيار.
3.5.2.2 سبليت - نشر موقع الخيار ومتطلبات سبليت - نشر موقع يوفر التنفيذية و / أو لوجستية من المرونة من خلال السماح لتشغيل المركبات الجوية من موقع بعيد عن mce. فان lre وUAV قد يكون الامام (او العمق) المنتشره للحد من زمن العبور ، وتحسين محطة على التحمل ، و / او الابقاء على mce في موقع مناسب (لأسباب أمنية ، مع استغلال مواقع التجميع ، والاتصالات ، والنقل والامداد ، الخ.) . اذا mce وlre / uavs تم نشرهم فى كل مواقع منفصلة بوضوح ، ودعم الاحتياجات ستكون اكثر شمولا من أي التجميع النشر الخيار. دعم الاحتياجات قد تكون أقل واسعة النطاق مع جلوبال هوك اذا كانت العمليات من الغوغاء يمكن انجازه. الارقام 3-8 و 3-9 تقديم عينة بعثة لمحات جلوبال هوك وdarkstar باستخدام سبليت العمليات في الموقع. وسيتم الربط الوارد وصفه في الباب 6.
3.5.2.3 الغوغاء خيار واحد الاحتياجات التشغيليه سيناريو يشمل عدم نشر المحطات الارضيه والمعدات. الهواء المركبه سوف تستخدم من قاعدة رئيسية التشغيل (الغوغاء) وسوف بيانات الاستشعار بمهمه ربط البيانات الى mce او استغلال المواقع القائمة. المطلوب دعم نشاط يمكن ان تشمل الوصول الى القيادة والسيطرة الهندسه المعماريه (Satcom الاستخدام والتنسيق). وهذا الخيار ممكنا فقط لجلوبال هوك النظام.
الشكل 3-3 : المفترس (المستوى الثاني) بعثة لمحة
الشكل 3-4 : النظريه جلوبال هوك (الصف الثاني +) بعثة لمحة
الشكل 3-5 : النظريه darkstar) المستوى الثالث - (بعثة لمحة
3.5.2.4 المفترس وحدة الخدمات الاستشاريه العالمية على حد سواء عمليات المفترس والحموله وطائرة مراقبة سيتم تشغيله منه للوحدة الخدمات الاستشاريه العالمية. المفترس للوحدة الخدمات الاستشاريه العالمية هي عنصر واحد مؤلفة من مجموعة من الانظمه الفرعية ومشغل المحطات قادرة على التخطيط للبعثة ، رحلة تخطيط ، المطلقة ، والسيطرة ، والرصد ، والاستشعار التحليل الاولية ، واسترداد السياره. الذخائر المتفجره واستعراض التنفيذ الفيديو البيانات ستنتقل عبر لوس أو التردد العالي جدا / قو النطاق الترددي وصل البيانات الساتليه لوحدة الخدمات الاستشاريه العالمية. ريال سعودي في اطار الصور سيتطلب كو النطاق الترددي الوصله الساتليه. المفترس للصور محلل ثم تعد البيانات المجمعه لمزيد من نشرها. Warfighting cincs سيتيح استغلال خلية محددة متوافقه مع المسرح يتعلق بالاتصالات / انتل المفترس والعمود الفقري لوحدة الخدمات الاستشاريه العالمية. احدث انتشار للنظام المفترس قد تضاف اليها "السريع والاستغلال ونشر خلية (الاحمر)." خلية من الاستغلال ، والصور عن طريق الانابيب فإن روح طروادة عبر السواتل التجارية لتحديد العميل (انظر الشكل 3-7).
3.5.2.5 جلوبال هوك وdarkstar lre العمليات lre هي مجموعة فرعية من mce ، توفير وظيفة لبعثة التخطيط والمركبات الجوية للقيادة والسيطرة. فان lre يتضمن التخطيط للبعثة محطات عمل والقيادة والسيطرة موقع العمل. سبليت خلال العمليات في الموقع ، وكبار المشغل ستكون بمثابة المحلي بعثة قائد السياره السيطرة الجوية حتى ينتقل الى mce (انظر الشكلين 3-8 و 3-9). والفرق الرئيسي بين lre وmce هو عدم وجود اي عريضة النطاق وصلات البيانات او القدرة على معالجة الصور داخل lre ، وبالاضافة الى وجود فارق النظام العالمي لتحديد المواقع (dgps) النظام في lre لتوفير الدقه المطلوبة للارض الملاحة عمليات الاقلاع والهبوط. فان lre بعثة القدرة على التخطيط تماما زائدة مع ان في mce ، مما يسمح lre لجعل التحديثات إلى البعثة تلقت خطة من mce قبل الاطلاق او حين enroute الى / من تسليم نقطة ؛ ومع ذلك ، lre يفتقر لاحكام الآلي استقبال التهديد وبيانات الطقس وستتطلب هذه البيانات من mce. القيادة والسيطرة اعدم اكثر من Satcom اما التردد العالي جدا او وصلات بيانات لوس ؛ صوت التنسيق مع سلطات الرقابة على المجال الجوي يمكن ان يتحقق ذلك عن طريق تقوية المركبات الجوية (اكثر من التردد العالي جدا Satcom فقط ، وإلا من خلال جلوبال هوك) ، او عبر مكرسه قوس - 210 ذات التردد العالي جدا / الفائق اذاعة صوت. Satcom فإن التردد العالي جدا واجهزة اللاسلكي لوس هي متبادله ، ووفر في الخط لتجنيب كل الصلات. الاقلاع والهبوط هو الدقه التي يتم الحصول عليها باستخدام dgps ؛ dgps نظام مزيف يحسب المدى تصويبات لتلقي اشارات النظام العالمي لتحديد المواقع وتبث هذه التصويبات على المركبات الجوية ، وتوفير الدقه للمن 1،1 متر في غضون 20 نيو مكسيكو من lre. فان التضليليه طائفة تصويبات تحال على مدى الترددات العالية جدا وصلة منفصلة لجلوبال هوك ، وادماجها في القيادة والسيطرة uplink اشارة لdarkstar. (Darkstar هل يكون منفصلا الاحتياطيه ذات التردد العالي جدا وصلة لdgps التصويبات اذا C2 ربط مصيرها الفشل.) جلوبال هوك dgps مصمم لفئة خاصة واحدة (اترك مسرعا - 1) تشغيل. متى اترك مسرعا - 1 نظم تصبح متاحة على نطاق واسع واستخدامها ، جلوبال هوك ينبغي أن تكون قادرة على الهبوط فى اى مطار مع وجود نظام للتشغيل ، وتوفير البديله المتاحة بسهولة مواقع الهبوط. وفي هذه الاثناء ، plre ستكون متاحة للانتشار السريع داخل المسرح لاسترداد اما جلوبال هوك او darkstar مركبة مناوبا في استرداد الموقع.
3.5.2.6 جلوبال هوك وdarkstar mce العمليات mce هو المسؤول عن التخطيط للبعثة ، بما في رحلة التخطيط ، تخطيط الاتصالات ، والتخطيط والاستشعار. وبمجرد الانتهاء من خطة البعثة ، mce الكترونيا نقل الخطة الى lre لتحميل المركبات في الهواء. بعد lre ايدي قبالة المركبات الجوية الى mce ، mce هي المسءوله عن رصد ومراقبة الحمولات والمركبات الجوية. وهو لديه القدرة على السيطرة على ما يصل الى ثلاثة مركبات جوية في وقت واحد ، على الرغم من بيانات الاستشعار من شأنه فقط ان تلقى من الجو سيارة واحدة في المرة الواحدة. فان mce هو مفتاح السيطرة على العقده التي تسمح للنظام ان يوفر nrt المعلومات ان قادة الحاجة الى ساحة المعركه. فان mce قدرة لاعادة المهمة بطريقة ديناميكيه الهواء المركبه في الرحله ، وكذلك تغيير اجهزة استشعار 'منطقة الاهتمام ، ويدعم هذه الميزه. فان mce ستكون قادرة على اجتياز "نظرة سريعه" صوت او التكتيكيه التقارير حسب الضروره. فان mce يتلقى البيانات من UAV عبر عريضة النطاق لوس او عبر السواتل التجارية ، ثم عمليات البيانات وترسله الى استغلال المراكز القائمة. تجهيز قدرة اكبر على متن ستسمح البيانات الى أن بيانات مرتبطة مباشرة الى المسرح تجهيز موقع (جلوبال هوك فقط) ، وطريقة المنشود. فان mce يمكن تخزين بيانات الصور لمدة تصل الى 24 ساعة ، ويمكن إرسال البيانات المخزنه الى مختارة تكتيكيه مطالب (انظر الشكلين 3-8 ، و 3-9).
الشكل 3-6 : بعثة مفهوم نظري المفترس
الشكل 3-7 : النظريه جلوبال هوك سبليت - موقع مفهوم
الشكل 3-8 : النظريه darkstar سبليت - موقع مفهوم
3،6 المسرح العنصر الجوي المسؤوليات التالية التنفيذية شروط وخدمات الدعم سيكون مطلوبا من القيادة لتلقي الدعم UAV العمليات.
3.6.1 مسرحا مفهوم العمالة على المسرح كيف خطط لاستخدام UAV الاصول ينبغي تطوير وتشمل البنود التالية الزاميه :
3.6.1.1 بعثة كنيه.
3.6.1.2 الامن التصنيف وreleasability.
3.6.1.3 الشؤون العامة الارشاد.
3.6.1.4 العام مسؤوليات الهواء عنصر القيادة والمرؤوسين.
3.6.1.5 المسؤوليات التنظيمية.
3.6.1.6 التنفيذية الابلاغ.
3.6.1.7 بعثة مسار التنمية.
3.6.1.8 الجدوله.
3.6.1.9 التنفيذ والتكامل اتو.
3.6.1.10 الطقس اذكر اجراءات ومعايير الصور البعثات.
3.6.1.11 خطة الطيران منظمة الطيران المدني الدولي والمسرح وأواكس / abccc / jstars التكامل وdeconfliction الاحتياجات.
3.6.1.12 الاجازه الدبلوماسية (ق).
3.6.1.13 جمع مجال الاجراءات لتشمل الاستشعار تكليف / العمالة.
3.6.1.14 دخول ، خروج ، وعدم التساهل في التساهل الاجواء الاجراءات.
3.6.1.15 التأخير ، واعادة اطلاق ، والغائها ، واعادة جدولة اجراءات الاخطار.
3.6.1.16 معدات اطلاق المعايير.
3.6.1.17 الاتصالات الخطة.
3.6.1.18 اذكر والزاميه اجهاض المعايير والاجراءات.
3.6.1.19 بعثة انهاء الاجراءات.
3.6.1.20 النقل والامداد والتموين ، ودعم القضايا.
3.6.1.21 غير مخطط UAV استرجاع الاجراءات.
3.6.1.22 غير مصنف عمليات البعثة البيان.
3.6.1.23 الطارئة المطار / منطقة الهبوط في القائمة (مع اكدت احداثيات النظام العالمي لتحديد المواقع).
3.6.2 غيرها من الاجراءات والاعتبارات لUAV الاندماج في المسرح ما يلي :
3.6.2.1 طلب و / أو تنسيق النقل من UAV / مجموعة دعم من والى منطقة العمليات.
3.6.2.1 البضائع افراغ (onload) الدعم ، لتشمل القدرة على نقل كامل بعجلات lre ، ووحدة الخدمات الاستشاريه العالمية ، و / أو mce ، ووحدة الخدمات الاستشاريه العالمية ، وقطع الغيار ، darkstar الجوي والمركبات والحمولات ، الخ ، من المطار الى تشغيلها المواقع (التشغيل الى موقع المطار).
3.6.2.3 مناسبة تحسين مدرج لاطلاق المركبات الجوية وعمليات الاسترداد من الصعب التعاقد مع سطح كحد أدنى 5000 القدمين من مدرج طوله. بالضبط ما قبل مسحها ينسق الابتدائي للجميع وتحويل مدارج / مواقع يجب ان تكون متاحة لدعم UAV التلقائي للاقلاع وهبوط القدرة.
3.6.2.4 وقود للمركبات الجوية وقود الديزل لدعم المعدات.
3.6.2.5 محيط آمن للUAV مفرزه.
3.6.2.6 افراد الدعم ليشمل السكن ، messing ، والدعم الطبي واذا في مجال البيئة التي تعمل فيها.
3.6.2.7 مركبة الدعم للافراد ، هياكل الطائرات ، ومراقبة حركة الشاحنات وقطع الغيار.
3.6.2.8 الحصول على الدعم اللوجستى لشبكة (العسكرية او التجارية الساعي).
3.6.2.9 الوصول إلى هيكل للقيادة والسيطرة لتشمل استخدام Satcom والتنسيق ، وكذلك امكانيه الوصول إلى خدمة هاتفية دولية.
3.6.2.10 ملاجئ لنشر المركبات الجوية.
3.6.2.11 الطقس الدعم المطلوب للتخطيط البعثات ، واطلاق المعايير (الرياح المحلية ، والمنطقة المستهدفة ، enroute وعودة الطقس والتنبؤ غيمة صناعيه) ، تهبط الطقس (مناوب).
3،7 الجوية مكافحة مسؤوليات القيادة لجنة التنسيق الاداريه سوف تقوم بتوفير الدعم لمسرح العنصر الجوي على النحو المطلوب او لطلب الدعم UAV العمليات.
3.7.1 توفير الدعم لمسرح العنصر الجوي على النحو المطلوب او لطلب الدعم UAV العمليات.
3.7.2 تطوير معدات الامن وحده تصنيف الاحتياجات بالتنسيق مع المسرح قائد العنصر الجوي ، وهيئة الأركان المشتركة ، وغيرها من الوكالات.
3.7.3 توزيع الموظفين على عناصر لدعم الطوارئ ، والتمارين ، أو العمليات الخاصة.
3.7.4 مساعدة المسرح قائد العنصر الجوي في تطوير المسارات ويقدم recon 2 التقارير على النحو المطلوب.
3.7.5 مساعدة في تطوير مفاهيم العمليات (conops) لمسرح عمليات محدد.
3.7.6 ابلاغ المسرح قائد العنصر الجوي للUAV القضايا التي يمكن ان تنجم في السلامة من القيود المفروضة على الرحلات الجوية.
3.7.7 تطوير الاتصالات في دعم خطط وردا على المسرح قائد العنصر الجوي الاحتياجات لUAV التشغيل المتبادل ونشر المنتج.
3،8 الاعتبارات البيءيه التحمل uavs سوف تخضع لاعتبارات الطقس ، بما في ذلك أثر على البيئة التي تعمل فيها كل من نظم الاعتماد وكذلك المركبات الجوية والاستشعار الاداء. ويتوقف ذلك على مسرح العمليات ، في الميدان بيئة التشغيل للمعدات الارضيه والجوية والمركبات قد تحد من سلامة المركبات الجوية. الرمل والملح والهواء ، شديدة الحراره او الرطوبه قد تكون لها اثار سلبية على عمليات آمنة للمركبات الجوية. عمليات التحمل الطويل على علو مرتفع عرض التحديات الاضافيه التي يمكن ان تؤثر على سلامة المركبات الجوية في عمليات التحليق. المفترس او لا هاي uavs سيتعين دي - التغطيه بالسكر المعدات (مكتب البرنامج المشترك لالمفترس حاليا ادارة الجليد التي تنطوي على تخفيف برنامج مضاد للنظام الجليد الطائرة اجنحه) ؛ في حين ان التغطيه بالسكر العادي جلوبال هوك او darkstar التشغيل ارتفاعات ليست مشتركة ، والتنسيق وستكون هناك حاجة الى تجنب التغطيه بالسكر من المجالات التي يمكن ان تتداخل مع UAV السيطرة السطوح (التغطيه بالسكر قد تواجه في التسلق او النسب). تتجاوز المدى البصري الطقس الشديدة الاختراق من قبل UAV واضحة الاضطرابات الجوية في الارتفاع ايضا تطرح تحديات السلامة من حيث السيطرة من المركبات الجوية (انظر الفقرات 2.4.10 ، 2.5.6 ، و 2.6.5).
3،9 الجوي من اجل تحديد المهام (اتو) الوسائل العملية لتنفيذ التحمل UAV دعم البعثة هو اتو. فان اتو ستشمل التحمل UAV خطة العمالة. فان jfacc المهام التحمل UAV الطلعات خلال آتو لانجاز المهام المحددة وتقدم ما يكفى من البيانات والتفاصيل لتمكين القوات المشتركة لتنفيذ اخرى rsta البعثات. بدعم من عناصر يجب ان تكون قادرة على توليد البعثة ضمن خطة القيود الزمنية للدورة اتو. شركة النفط العربية قضايا اتو الذى يكون ساريا لفترة محددة. فإن شركة الزيت العربية شعبة مكافحة خطط ستحدد التحمل UAV المدار موقع استنادا الى تغطية الاحتياجات ذات الاولوية ، وربط الاتصالات مع وحدات دعم ، ونجاة الاعتبارات. بينما اتو نفسه يغطي فترة محددة ، آتو التخطيط ، والتنسيق ، والتنفيذ هي عملية مستمرة ، مثلها مثل الارض قوة التخطيط. ونظرا لخاصيه الثبات (> 24 ساعة) من هذه uavs ، واحدة تحمل UAV البعثة قد عبر عدة دورات اتو. (أنظر القسم 5 لجمع وادارة وتحديد المهام.)
3.9.1 بفعاليه وكفاءه استخدام التحمل uavs ستتطلب التنسيق والتشاور بين شركة الزيت العربية وmulti-service/coalition الاتصال داخل الشركة. هذا التنسيق ضروري لضمان التحمل uavs تستخدم فيها وعندما انها ستضيف الى تزامن معظم العمليات في ميدان القتال. وبالاضافة الى ذلك ، فان دور (الاستطلاع / المراقبة / استهداف (ان الفرد uavs ستعمل في سيتم تحديده من قبل jfc حملة الخطة. UAV عمليات سيتم التخطيط لها وتنفيذها ، مع التركيز على المرحلة من الحملة التي سيقوم بدوره حملة الادوار المحددة. وكنتيجه لذلك ، فان القوة الاساسية لادارة المخطط سيتحول بين ي - 2 وي - 3 ، مع jfacc بوصفه جهة التنسيق لتحقيق التكامل / مترافقه UAV القدرات اللازمة لتوفير اقصى الجهد الجوي لjfc حملة الخطة. المشترك مكافحة عمليات جرت العادة ان يكون المخطط لها وفقا للاجراءات تنفيذية محددة المسرح.
3.9.2 الدعم المباشر الدعم المباشر البعثات تتطلب دعم القادة لتحديد مجال التغطيه المطلوبة لديهم ، والعمالة الفعاله مرات التغطيه ، والاستشعار الاولويات. هذه الشروط (بما في ذلك طلبات للمراقبة في منطقة واسعة من المنتجات وغيرها من الصور) ستكون preplanned ، مع الطلبات التي ارسلتها دعمت عناصر طبيعية من خلال عملية جمع وادارة.
3.9.3 الاتصال المتطلبات التحمل UAV الاتصال ستكون متاحة لشركة الزيت العربية. وتشمل مسؤوليات الاتصال :
3.9.3.1 المشوره أيد قادة النظام الادوار ، والقدرات ، والقيود.
3.9.3.2 بايفاد بعثة مراقبة التنفيذ لضمان انها تؤيد تكليف.
3.9.3.3 مساعدة في نشر UAV المستمده البيانات.
3.9.3.4 UAV التخطيط.
3.9.4 بعثة التغيرات / ديناميه اعادة تكليف البعثة اثناء التنفيذ ، القائد (ق) او وحده (ق) التي تدعمها التحمل uavs قد تطلب تغييرات في مجال التغطيه ومرات (انظر القسم 5-3-2 ، المخصصه تكليف). التغييرات التي تتطلب تعديل المدار الثابت يجب ان تكون منسقة مع ادارة الفضاء الجوي مناسبا ، وعناصر الدفاع الجوي (مشروب فواكه محلي مخفف). المسرح نظام مراقبة الجوية (tacs) بمثابة اطار لضمان حسن القيادة والتنسيق المشترك بين خطوط العملاء من UAV النظم.
3،10 ادارة المجال الجوي وdeconfliction فان UAV قائد المفرزه مسؤولة مسؤولية مباشرة عن سلامة تشغيل المنصات الخاضعه لسيطرته. وهو مسؤول عن صلات مع الجهات المحلية والاقليمية لمراقبة الحركة الجوية السلطات الى وضع اجراءات التشغيل الموحدة التي تكفل المناسبه deconfliction والهوامش الكافية للسلامة. وهو مسؤول أيضا عن اقامة مناسبة التكامل وdeconfliction من العمليات الجوية للله المنابر في كل aor ان المنصات يتوقع ان تعمل. ويشمل هذا الاندماج نشر قاعدة الاجراءات المحلية ، والمحلية قاعدة جوية اجراءات الدفاع ، بالتنسيق مع الهيءه العامة للرقابة على المسرح الجوي (aca) ، والاندماج في مسرح الهواء الى تكليف من اجل (اتو). فان وحدة الخدمات الاستشاريه العالمية ، lre ، plre ، وmce سيكون لها التفاعل مع مراقبة الحركة الجوية (اتفاق المنسوجات والملبوسات) السلطات ، والمركبات الجوية ستكون قادرة تماما على التشغيل في ادارة الطيران الاتحادية / المنظمه الدولية للطائرات المدنيه (القوات المسلحه الانغوليه ومنظمة الطيران المدني الدولي (التي تسيطر عليها الاجواء بموجب الصك قواعد الطيران (ifr). جلوبال هوك النظام وهو مجهز لتقديم المباشر (لوس او نقل عن طريق UAV) ذات التردد العالي جدا / التردد العالي جدا الاتصالات بين مراقبة الحركة الجوية وUAV المراقب المالي ، بطريقة تجعل من المكان الذي حدثت UAV المشغل الى اتفاق المنسوجات والملابس الشفافه ، دون تأخير غير طبيعي ، وبدون الاتصال الاجراءات الخاصة في نظام اتفاق المنسوجات والملابس. المفترس وdarkstar لا يملكون اي صوت تقوية القدرة ؛ جميع الرسائل الواردة من وحدة الخدمات الاستشاريه العالمية / lre / mce الى ابعد من السلطات لوس سيدلي ارض الواقع من خلال الاتصالات السلكيه واللاسلكيه. المركبات الجوية سوف تبحر عبر نقاط الطريق باستخدام النظام العالمي لتحديد المواقع ، مع دقة الملاحة بما يتفق مع متطلبات ifr. جميع المركبات الجوية بنينا - في الإطناب ويمكن التنبؤ بها الحكم الذاتي للطوارئ وسائط الرحله ، والسماح للعمليات الامنه فى حالة فشل النظام. فان هاى uavs لقد المنتدى مع وسائط الثالث ، ج ، والرابع (المفترس ليس لديها واسطة الرابع) للمساعدة في حركة الملاحة الجوية deconfliction في زمن السلم وزمن الحرب. Ifr الرحله سيكون مطلوبا عندما تعمل خارج المجال الجوي بسبب الاستخدام الحصري للنظام تشغيل المركبات الجوية وعدم وجود "انظر - و- تجنب" القدرة المطلوبة لقواعد الطيران البصري (vfr (الرحله. وتبعا لذلك ، ومن المتصور ان ifr الرأسي والافقي رحلة الانفصال عن الطائرات الاخرى ، سواء في القضايا المدنيه والخاصة واستخدام المجال الجوي ، وسيكون مطلوبا في كل الأوقات ؛ وبالاضافة الى ذلك ، شكل من اشكال الاستخدام الحصري الأجواء قد تكون لازمة لاطلاق عمليات والانعاش.
3.10.1 الاجواء التكامل مسألة ادماج uavs الى القوات المسلحه الانغوليه ومنظمة الطيران المدني الدولي هي اجراءات تعالج حاليا من قبل رابطة مراقبي الحركة الجوية ، بما فيها المركبات الجوية معايير التصميم ، الصيانة ، ومشغل تدريب بشروط الترخيص ، وUAV العمليات داخل نظام المجال الجوي الوطني) NAS). تعاميم الاستشاريه لتحديد اجراءات موحدة لUAV عمليات الصيانة والتصميم ، والتدريب / الشهاده قد تمت صياغته وتقديمه الى القوات المسلحه الانغوليه من اجل تطوير انظمة الطيران الاتحادية الخاصة (sfars). وفي الوقت الحاضر ، UAV عمليات داخل NAS يجب ان تعمل إما داخل ايجابية مراقبة البيئة (فئة أ المجال الجوى والمناطق المحظوره) او مع تشيس الطائرات ، والمراقبين في الميدان ، أو الرادار الرئيسي لتوفير التضليليه "انظر - و- تجنب" القدرة. هذه القضايا ، رغم ان تعالج حاليا ، لم تحسم بعد.
3،11 سلامة الطيران / الطيران انهاء التكرار التي قدمتها كاملة من الآلات الطابعه الساتليه القيادة والسيطرة وصلة البيانات والبيانات لوس كاملة من الآلات الطابعه وصلة ينبغي ضمان ملاءمة للرصد والمراقبة من المركبات الجوية هو دائما متاحة. ومع ذلك ، فإن الجو سيكون لها ايضا وسيلة تلقاءيه العودة الى قاعدة الانتعاش واسطة ، وكذلك غير المتفجره انهاء بعثة الميزه التي ستكون مبرمجه لمنع المركبات من انهاء تحدث اكثر من المناطق المكتظه بالسكان باستخدام تفشل الاجراءات الامنه. وهذه القدرات هي المقدمة لنطاق الامان والاستخدام العملي لمنع المركبات الجوية من ان يصبح الخطر او اختراق المجال الجوي المحظور ينبغي الاتصال مع مراقبة عناصر تضيع او المركبات الجوية تحيد عن ملامح الرحله المبرمجه.
3،12 هيكل القوة في العام ، والخدمات التي تتطلب كميات كافية من التحمل uavs لتلبية jcs الطوارئ والمسرح / متطلبات زمن الحرب ؛ لدعم التدريب والتمارين وتقديم المسانده للطائرات الجرد (باي) / استنزاف الاحتياطي المركبات. اجمالى قوة الهيكل يتوقف على عدد من العوامل ، التي هي أكبر من تحديد الجدوى العسكرية.
3.12.1 الجدول 3-1 يبين النظريه الاساس للهيكل القوة المفترس وجلوبال هوك. احد المفترس المدار يدعمه نظام كامل المفترس. المفترس القريب - التغطيه المستمرة للتمليها نظام القيود ومسافات العبور الى منطقة التشغيل. المفترس منظومة واحدة يمكن استخدامها بصفة مستمرة لمدة 90 يوما. جلوبال هوك سيدعم واحدة متواصلة المدار ل30 يوما بدون تموين او استبدال المركبات مع هيكل هذه القوة. فان darkstar هيكل القوة المعروضة في الجدول 3-2 يمثل الأساس الذي اوصت لدعم بواقع طلعة جوية واحدة في اليوم الواحد لمدة 30 يوما.
على المدار
في
العبور
الاحتياطيه
(تنبيه)
بأى
المجموع
المفترس
(1 نظام / المدار)
1
ن / ا
1
2
4
جلوبال هوك
1
1
1
1
4
الجدول 3-1 : المفترس وجلوبال هوك uavs المطلوبة لكل المدار
على المدار
في
العبور
الاحتياطيه
(تنبيه)
تجنيب
المجموع
Darkstar
1
0
1
1
3
http://www.fas.org/irp/doddir/usaf/c...uav/part06.htm
المطلوب التشويش عليها وهو سهمهندس كراديوا وتلفزيون ومحطه بث تلفزيونيما في الجامعه او مدرسه صناعيه او ان يتم بنائها مصغره
وهذه الرابطين مهمين للغايه للمهندسين وحياه الله انها شغله سهله اجهزه التلفاز القديمه قادره على لقط الموجه ومن هنا يقوم المهندسيين ببث على نفس الموجه والتشويش عليهابالله عليكم ايصالها للمختصين حتى نحمي المجاهدين والله من وراء القصد ان ترجمت بعض الصفحات المهمه
AIR COMBAT COMMAND CONCEPT OF OPERATIONS FOR ENDURANCE UNMANNED AERIAL VEHICLES 3 Dec 1996 - Version 2 TABLE OF *********************S GLOSSARY OF ACRONYMS EXECUTIVE SUMMARY SECTION 1 - INTRODUCTION SECTION 2 - DE******************ION SECTION 3 - OPERATIONS SECTION 4 - COMMAND AND CONTROL RELATIONSHIP STRUCTURE SECTION 5 - INTELLIGENCE SUPPORT SECTION 6 - COMMUNICATION INTEGRATION AND INTEROPERABILITY SECTION 7 - SECURITY SECTION 8 - TRAINING SECTION 9 - LOGISTICS REFERENCES ANNEX A - DISTRIBUTION
مكافحة القيادة الجوية
مفهوم العمليات
لل
التحمل المركبات الجوية غير الماهوله
3 كانون الاول (ديسمبر) 1996 - نسخة 2
بالمحتويات
معجم المختصرات
موجز تنفيذي
القسم 1 - مقدمة
الباب 2 - الوصف
الباب 3 - عمليات
الباب 4 - القيادة والسيطرة العلاقة هيكل
الباب 5 - الدعم الاستخباراتي
الباب 6 - الاتصال والتكامل المتبادل
الباب 7 - الامن
الباب 8 - تدريب
الباب 9 - النقل والامداد
أشارات
المرفق أ - التوزيع
لباب 3 - عمليات
3،1 العام التحمل uavs سيتم نشرها في جميع انحاء العالم لدعم القوات المقاتله المشتركة في جميع انحاء العالم السلام ، والازمة ، في زمن الحرب وعمليات مثل : battlespace الهيمنة (زمن الحرب) ؛ الازمة الاقليمية ، ونشر عمليات محدودة ؛ وعمليات اخرى غير الحرب. كثرة تنقل هذه المركبات والمرافق الارضيه مكونات النظام سيتيح مرونة في اختيار مواقع التشغيل والعمالة. هذه القدرة سوف يعزز نظام المرافق العامة ، ونجاة ، والاستعداد. محددة beddown القرارات التي سيتخذها القادة المسرح داخل البنى التحتية وضعها الراهن.
3،2 منظمة المفترس uavs سيكون الانحياز في اطار مكافحة القيادة الجوية للحرب الجوية ومركز المسنده الى 57 للفريق العامل في nellis afb مع عمليات الطيران التي اجريت في الفترة من الينابيع مساعد الجوية الهندية الميدانيه نيفادا. في غضون ال 57 للفريق العامل التحمل uavs ستخصص الى 11 روبية (انظر الشكل 3-1). ال 11 روبية تم تفعيل 29 تموز (يوليو) 95 ، لغرض وحيد هو دمج المفترس uavs في العمليات الجوية. ال 11 روبية سوف تنقسم الى الرحلتين ، وعمليات الصيانة. سرب جميع الافراد سيكون لها في جميع انحاء العالم لنشر الالتزام في دعم العمليات التعبويه او غيرها من المهام على النحو معتمدة.
الشكل 3-1 : التحمل UAV الهيكل التنظيمي
الشكل 3-2 : الحالى 11 روبية مع المفترس uavs
3،3 بني بني من التحمل uavs ستتبع قاعدة التشغيل الرئيسي (الغوغاء) الغوغاء - غير مفهوم. غير ان الغوغاء قد يكون اي موقع جغرافي حيث التكتيكيه القوات الاميركية قد تكون ارتكبت. غير ان الغوغاء سيتم انشاء مسرح من قبل المخططين.
3.3.1 conus الغوغاء uavs تحت السيطرة التشغيليه للجنة التنسيق الاداريه لن تعمل من نشط في سلاح الجو حتى تركيب مصادق عليه من لجنة التنسيق الاداريه / تفعل. الغوغاء لالمفترس التحمل uavs سيكون في سلاح الجو الهندي الينابيع مساعد الميدانيه. قائد فرقة 11 روبية لديها مكتب في nellis afb. جلوبال هوك وdarkstar الغوغاء هي tbd. ال 11 روبية الغوغاء ستجرى الاولية التأهيل والتدريب (iqt) ، وبعثة التأهيل والتدريب (mqt) ، واستمرار التدريب (ط م). UAV العمليات من قوات الجوية الساتليه او مساعد التشغيل مجال / الانترنت / تركيب ما قد يلزم من بني خيار مؤقت حتى التحمل uavs يمكن ان يعول عليه متطبق اسفل ممارسة الدعم ودعم العمليات يمكن اجراؤها على حد سواء من الغوغاء أو غير الغوغاء المواقع. الحد الادنى من المعايير لالغوغاء (nellis afb - الهندية الينابيع مساعد الميدانيه (وتشمل :
3.3.1.1 الموقع مع انخفاض حجم الحركة الجوية والارضيه او قائم afb مع مساعد مطار / الموقع (من الممرات الجوية الرئيسية ، وليس قرب المطارات الرئيسية وانماط حركة المرور أو الحد الأدنى من التفاعل مع المادة البصريه الرحله (vfr (الحركة).
3.3.1.2 الموقع مع حد ادنى من الهبوط الشريط من 5000 قدم (اعد ، السلس بجد السطحيه).
3.3.1.3 الوصول الى تقييد المجال الجوي وبالعربيه والفرنسية - مجالات التدريب المشترك (collocated اذا امكن)) أي قدم. اروين ، nellis والرمال البيضاء النطاقات ، الخ). هذه المعايير قد لا تنطبق على العمالة غير الغوغاء. في الوقت الراهن والحاجة إلى الوصول إلى استخدام المجال الجوي الخاص هو نتيجة للوضع اتفاقات بين السلاح الجوي الاميركي والقوات المسلحه الانغوليه لUAV الاجواء التكامل. اشارة الفقره 3،11 للاطلاع على التفاصيل.
3.3.1.4 الوصول الى قاعدة الدعم.
3.3.1.5 المرافق / او المناطق الى موقع صيانة المرافق لاداء الصيانة على uavs.
3.3.1.6 الوصول الى / أو المناطق الى موقع المعلق المرافق ، أو غيرها من مرافق لتوفير الحمايه البيءيه لuavs.
3.3.2 غير الغوغاء التشغيل مواقع غير الغوغاء لuavs ينبغي اختيارها وفقا للمعايير مماثلة لتلك الغوغاء. صيانة القدرات قد يتم خفضها (بالمقارنة مع الغوغاء) من قبل بدرجات متفاوتة اعتمادا على المسرح او دعم قدرات المهام التشغيليه. كل واحدة من غير ان الغوغاء ستكون قادرة على دعم المهام المتوقعة (د لد +30) مع صيانة ودعم مجموعة من خدمات الدعم المعدات ، وقطع الغيار ، واستهلاك المخزون ، الخ.
3.3.2.1 صيانة ودعم مجموعات ستشمل كثيري التنقل ، وستة أيام لدعم عدد ممكن تشتت العمليات داخل كل المسرح. هذه المجموعات سيتالف من مكونات النظام الحرجه البعثة وغيرها من المواد وقطع الغيار ، مثل الدواليب ، والاختام ، والحشايا ، النفط ، الخ ، لدعم الاحتياجات الاولية المدار الطفره حتى المستوى الوسيط الصيانة (م ق د) وصول الطرود. اختيار قطع الغيار ، والمكونات الاخرى ، والمواد الاستهلاكيه لهذه المجموعات ستكون متفقة مع قدرة محدودة لإزالة الصيانة ، استبدال ، واصلاح اداء محدودة باستخدام مسبقا / مسبقا بوضع نفسها. مجموعات كل الامكانات لتشتت الموقع سيكون للنقل الجوي في طائرة واحدة اكبر من اي معيار المسرح نظام التوزيع نوع الطائرات.
3.3.2.2 خلال فترات العداء ، والطائرات ويمكن نشر او متفرقه من الغوغاء ، او غير الغوغاء ، لدعم المهام المتوقعة أو لتحسين قابليه البقاء. المتنقله دعم مجموعات كما سيتم نشر من الغوغاء غير مستندة الى دعم الاحتياجات. الوقود والمواد الاستهلاكيه الاخرى ليست جزءا من دعم مجموعات متنقله ، او الطيران والصيانة الفوريه مستوى المنظمات ، وسيتم نشر غير الغوغاء على النحو الذي يحدده غيرها من وثائق التخطيط. وتجدر الاشارة مع ذلك إلى أن النشر او تشتيت للطائرات من غير ان الغوغاء قد يؤدي الى تناقص في المدار التغطيه / بعثة فعالية لالمفترس وdarkstar.
3،4 النشر / نقل
3.4.1 نشر استناد هذه UAV نظم سيكون من اختصاص والمؤيدة للمسرح cinc / jtf القائد ، وذلك بالتنسيق مع قيادة دعم التشغيل ، usacom / لجنة التنسيق الاداريه.
3.4.1.1 المفترس فان predator's500 نيو مكسيكو التنفيذية الشعاع ستحتاج الى النظر فيها عند اختيار موقع تشغيلي. الأساسية للانتشار ماي UAV نظام (4 اثنين من المركبات الجوية ، ووحدة الخدمات الاستشاريه العالمية ، tsii ، دعم المعدات ، والافراد) هي للنقل في ج - 130 و ج - 141 طائرة (هذا هو الحصري من طروادة الروح فإن الثاني). المقطورات وحدة الخدمات الاستشاريه العالمية ليست تهيئتها للنقل الجوي ، وتتطلب معالجة خاصة لتحميل وتفريغ من طائرات النقل.
3.4.1.2 جلوبال هوك جلوبال هوك لل3000 نيو مكسيكو التنفيذية الشعاع عروض القادة فان jfacc قدرا كبيرا من المرونة في اختيار موقع تشغيلي. فعلى سبيل المثال ، اسس يمكن ان تستخدم خارج المسرح من الاهتمام الفوري ، ويحرر التعليه الفضاء لضرب الطائرات. جلوبال هوك القدرة سيتم نقلها الى اي مسرح للعمليات الانتقال عن طريق النقل الجوي للارض الواقع ودعم قطاعات والذاتية. الارض ودعم قطاعات سيتطلب ثلاثة ج - 141 ما يعادل الاحمال على تقديم واحدة متواصلة المدار.
3.4.1.3 darkstar فان darkstar 500 نيو مكسيكو التنفيذية الشعاع ستحتاج الى النظر فيها عند اختيار موقع تشغيلي. Darkstar الجوية مركبات وحمولات قد تتطلب النقل الى مسرح العمليات تعتمد على مجموعة من حامية لعدم الغوغاء UAV تشغيل موقع قاعدة.
3.4.2 خيارات النشر ومتطلبات استمراريه UAV نظم تكون جاهزه للانتشار ، مع باقه - حتى بالنسبة للنقل في 24 الى 48 ساعة ، وset-up/commencement العمليات ايضا اخذ 24 الى 48 ساعة بعد وصول العاملة في الموقع. أ يكتمل نشر النظام سوف تكون قادرة على تحمل عمليات متواصلة لثلاثين يوما دون اعادة تموين. الصيانة والنقل والامداد للافراد سيحافظون على ارض الواقع الحرجه قطع الغيار والخط يمكن تعويضها وحدات (lrus) فضلا عن توفير ما يلزم لتوليد الطاقة ومعدات المراقبة البيءيه المطلوبة من قبل مكونات المحطة الارضيه. واعتمادا على خصائص المسرح البيئة ، والاعتبارات التشغيليه واللوجستية ، ونشر عددا من الخيارات الموجودة التي يمكن ان تشمل مزيجا من كل ثلاثة اصناف من UAV القدرات. بسبب التنفيذية الشعاع العمل ، المفترس وdarkstar البعثات جرت العادة ان يكون جوا من عدم الغوغاء مواقع نشرها. المفترس سوف تنشر دائما بوصفها نظاما حسب التعريف الوارد في المادة 2 من هذا conops. رغم ان جلوبال هوك وdarkstar قادرون على تقاسم الارض نظام قائم على عناصر (mce ، lre ، وplre) ، واختلاف الخصائص التشغيليه والقيود التقنيه للdarkstar سيكون على الارجح الطلب بصورة مستقلة نشرت القدرات. الارقام 3-4 ، 3-5 ، و 3-6 وتوضح النظريه بعثة لمحات المفترس ، جلوبال هوك ، وdarkstar ، مع الاحترام.
3.4.3 الامام النشر الخيار ومتطلبات تماما الانتشار المفترس UAV النظام سيتطلب اربع مركبات الجوية ، ووحدة الخدمات الاستشاريه العالمية ، ودعم المعدات ، وثانيا فإن روح طروادة ، و65 فردا. كامل المفترس نظام سيتطلب اربعة ج - 130s او اثنين ج - 141s للنشر. نشر هذا الخيار يوفر الموارد اللازمة لدعم المستمر واحدة بالقرب من المدار المفترس (تغطية الثغرات فى المدار هى الاساس يرجع الى نظام الحد من وحدة الخدمات الاستشاريه العالمية سوى التمكن من السيطرة على مركبة واحدة في نفس الوقت).. ماي UAV المدار. تماما الانتشار هاي UAV منظومة الاسلحة ومن المتوخى ان تتضمن تكملة للجلوبال هوك او darkstar ، او المركبات الجوية على حد سواء ، أ mce ، lre ، plre ، بينها عدة أ) قادرة على دعم العمليات من اجل 30 يوما) ، وأفراد. هاي UAV ارض الواقع فان عناصر مصممة لتكون جاهزه للانتشار في ثلاثة ج - 141 ما يعادل حموله. جلوبال هوك المركبات الجوية هو ذاتي الانتشار. فان darkstar المركبات الجوية على الارجح سوف تتطلب النقل الجوي عن طريق ج - 17 ، ج - 141 ، أو ج - 5 طائرات اعتمادا على عدم الغوغاء ************************sc - 130 أو الطائرات الاكبر حجما. الطالبة الوكالة سيكون مطلوبا لتقديم الدعم الفريده الى مجال التشغيل والبيئة اذا لم يكن سبق تقديمها كجزء من هاي UAV النشر الطرود.
3،5 العمالة
3.5.1 المفترس العمالة المفترس نظام ستظل دائما نشرها ، حسب نظام كامل وجميع من مكونات النظام سيكون collocated في المفترس المركبه واسترداد قاعدة الاطلاق. اساس النظام الحالي يتطلب ان القيود المفترس داخل السيارات التي لا تعمل على مقربة من بعضها البعض. وكنتيجه لذلك ، فانه ليس من المرجح ان يكون اكثر من نظام واحد سيتم تشغيله من قاعدة واحدة.
3.5.2 جلوبال هوك وdarkstar العمالة
3.5.2.1 التجميع النشر نشر هذا الخيار خيار يسمح mce ، lre ، والمركبات الجوية الى ان تقع في نفس الموقع. مع جميع مكونات collocated ، ودعم الاحتياجات ستكون اقل كثافه من الانشقاق في الموقع نشر الخيار.
3.5.2.2 سبليت - نشر موقع الخيار ومتطلبات سبليت - نشر موقع يوفر التنفيذية و / أو لوجستية من المرونة من خلال السماح لتشغيل المركبات الجوية من موقع بعيد عن mce. فان lre وUAV قد يكون الامام (او العمق) المنتشره للحد من زمن العبور ، وتحسين محطة على التحمل ، و / او الابقاء على mce في موقع مناسب (لأسباب أمنية ، مع استغلال مواقع التجميع ، والاتصالات ، والنقل والامداد ، الخ.) . اذا mce وlre / uavs تم نشرهم فى كل مواقع منفصلة بوضوح ، ودعم الاحتياجات ستكون اكثر شمولا من أي التجميع النشر الخيار. دعم الاحتياجات قد تكون أقل واسعة النطاق مع جلوبال هوك اذا كانت العمليات من الغوغاء يمكن انجازه. الارقام 3-8 و 3-9 تقديم عينة بعثة لمحات جلوبال هوك وdarkstar باستخدام سبليت العمليات في الموقع. وسيتم الربط الوارد وصفه في الباب 6.
3.5.2.3 الغوغاء خيار واحد الاحتياجات التشغيليه سيناريو يشمل عدم نشر المحطات الارضيه والمعدات. الهواء المركبه سوف تستخدم من قاعدة رئيسية التشغيل (الغوغاء) وسوف بيانات الاستشعار بمهمه ربط البيانات الى mce او استغلال المواقع القائمة. المطلوب دعم نشاط يمكن ان تشمل الوصول الى القيادة والسيطرة الهندسه المعماريه (Satcom الاستخدام والتنسيق). وهذا الخيار ممكنا فقط لجلوبال هوك النظام.
الشكل 3-3 : المفترس (المستوى الثاني) بعثة لمحة
الشكل 3-4 : النظريه جلوبال هوك (الصف الثاني +) بعثة لمحة
الشكل 3-5 : النظريه darkstar) المستوى الثالث - (بعثة لمحة
3.5.2.4 المفترس وحدة الخدمات الاستشاريه العالمية على حد سواء عمليات المفترس والحموله وطائرة مراقبة سيتم تشغيله منه للوحدة الخدمات الاستشاريه العالمية. المفترس للوحدة الخدمات الاستشاريه العالمية هي عنصر واحد مؤلفة من مجموعة من الانظمه الفرعية ومشغل المحطات قادرة على التخطيط للبعثة ، رحلة تخطيط ، المطلقة ، والسيطرة ، والرصد ، والاستشعار التحليل الاولية ، واسترداد السياره. الذخائر المتفجره واستعراض التنفيذ الفيديو البيانات ستنتقل عبر لوس أو التردد العالي جدا / قو النطاق الترددي وصل البيانات الساتليه لوحدة الخدمات الاستشاريه العالمية. ريال سعودي في اطار الصور سيتطلب كو النطاق الترددي الوصله الساتليه. المفترس للصور محلل ثم تعد البيانات المجمعه لمزيد من نشرها. Warfighting cincs سيتيح استغلال خلية محددة متوافقه مع المسرح يتعلق بالاتصالات / انتل المفترس والعمود الفقري لوحدة الخدمات الاستشاريه العالمية. احدث انتشار للنظام المفترس قد تضاف اليها "السريع والاستغلال ونشر خلية (الاحمر)." خلية من الاستغلال ، والصور عن طريق الانابيب فإن روح طروادة عبر السواتل التجارية لتحديد العميل (انظر الشكل 3-7).
3.5.2.5 جلوبال هوك وdarkstar lre العمليات lre هي مجموعة فرعية من mce ، توفير وظيفة لبعثة التخطيط والمركبات الجوية للقيادة والسيطرة. فان lre يتضمن التخطيط للبعثة محطات عمل والقيادة والسيطرة موقع العمل. سبليت خلال العمليات في الموقع ، وكبار المشغل ستكون بمثابة المحلي بعثة قائد السياره السيطرة الجوية حتى ينتقل الى mce (انظر الشكلين 3-8 و 3-9). والفرق الرئيسي بين lre وmce هو عدم وجود اي عريضة النطاق وصلات البيانات او القدرة على معالجة الصور داخل lre ، وبالاضافة الى وجود فارق النظام العالمي لتحديد المواقع (dgps) النظام في lre لتوفير الدقه المطلوبة للارض الملاحة عمليات الاقلاع والهبوط. فان lre بعثة القدرة على التخطيط تماما زائدة مع ان في mce ، مما يسمح lre لجعل التحديثات إلى البعثة تلقت خطة من mce قبل الاطلاق او حين enroute الى / من تسليم نقطة ؛ ومع ذلك ، lre يفتقر لاحكام الآلي استقبال التهديد وبيانات الطقس وستتطلب هذه البيانات من mce. القيادة والسيطرة اعدم اكثر من Satcom اما التردد العالي جدا او وصلات بيانات لوس ؛ صوت التنسيق مع سلطات الرقابة على المجال الجوي يمكن ان يتحقق ذلك عن طريق تقوية المركبات الجوية (اكثر من التردد العالي جدا Satcom فقط ، وإلا من خلال جلوبال هوك) ، او عبر مكرسه قوس - 210 ذات التردد العالي جدا / الفائق اذاعة صوت. Satcom فإن التردد العالي جدا واجهزة اللاسلكي لوس هي متبادله ، ووفر في الخط لتجنيب كل الصلات. الاقلاع والهبوط هو الدقه التي يتم الحصول عليها باستخدام dgps ؛ dgps نظام مزيف يحسب المدى تصويبات لتلقي اشارات النظام العالمي لتحديد المواقع وتبث هذه التصويبات على المركبات الجوية ، وتوفير الدقه للمن 1،1 متر في غضون 20 نيو مكسيكو من lre. فان التضليليه طائفة تصويبات تحال على مدى الترددات العالية جدا وصلة منفصلة لجلوبال هوك ، وادماجها في القيادة والسيطرة uplink اشارة لdarkstar. (Darkstar هل يكون منفصلا الاحتياطيه ذات التردد العالي جدا وصلة لdgps التصويبات اذا C2 ربط مصيرها الفشل.) جلوبال هوك dgps مصمم لفئة خاصة واحدة (اترك مسرعا - 1) تشغيل. متى اترك مسرعا - 1 نظم تصبح متاحة على نطاق واسع واستخدامها ، جلوبال هوك ينبغي أن تكون قادرة على الهبوط فى اى مطار مع وجود نظام للتشغيل ، وتوفير البديله المتاحة بسهولة مواقع الهبوط. وفي هذه الاثناء ، plre ستكون متاحة للانتشار السريع داخل المسرح لاسترداد اما جلوبال هوك او darkstar مركبة مناوبا في استرداد الموقع.
3.5.2.6 جلوبال هوك وdarkstar mce العمليات mce هو المسؤول عن التخطيط للبعثة ، بما في رحلة التخطيط ، تخطيط الاتصالات ، والتخطيط والاستشعار. وبمجرد الانتهاء من خطة البعثة ، mce الكترونيا نقل الخطة الى lre لتحميل المركبات في الهواء. بعد lre ايدي قبالة المركبات الجوية الى mce ، mce هي المسءوله عن رصد ومراقبة الحمولات والمركبات الجوية. وهو لديه القدرة على السيطرة على ما يصل الى ثلاثة مركبات جوية في وقت واحد ، على الرغم من بيانات الاستشعار من شأنه فقط ان تلقى من الجو سيارة واحدة في المرة الواحدة. فان mce هو مفتاح السيطرة على العقده التي تسمح للنظام ان يوفر nrt المعلومات ان قادة الحاجة الى ساحة المعركه. فان mce قدرة لاعادة المهمة بطريقة ديناميكيه الهواء المركبه في الرحله ، وكذلك تغيير اجهزة استشعار 'منطقة الاهتمام ، ويدعم هذه الميزه. فان mce ستكون قادرة على اجتياز "نظرة سريعه" صوت او التكتيكيه التقارير حسب الضروره. فان mce يتلقى البيانات من UAV عبر عريضة النطاق لوس او عبر السواتل التجارية ، ثم عمليات البيانات وترسله الى استغلال المراكز القائمة. تجهيز قدرة اكبر على متن ستسمح البيانات الى أن بيانات مرتبطة مباشرة الى المسرح تجهيز موقع (جلوبال هوك فقط) ، وطريقة المنشود. فان mce يمكن تخزين بيانات الصور لمدة تصل الى 24 ساعة ، ويمكن إرسال البيانات المخزنه الى مختارة تكتيكيه مطالب (انظر الشكلين 3-8 ، و 3-9).
الشكل 3-6 : بعثة مفهوم نظري المفترس
الشكل 3-7 : النظريه جلوبال هوك سبليت - موقع مفهوم
الشكل 3-8 : النظريه darkstar سبليت - موقع مفهوم
3،6 المسرح العنصر الجوي المسؤوليات التالية التنفيذية شروط وخدمات الدعم سيكون مطلوبا من القيادة لتلقي الدعم UAV العمليات.
3.6.1 مسرحا مفهوم العمالة على المسرح كيف خطط لاستخدام UAV الاصول ينبغي تطوير وتشمل البنود التالية الزاميه :
3.6.1.1 بعثة كنيه.
3.6.1.2 الامن التصنيف وreleasability.
3.6.1.3 الشؤون العامة الارشاد.
3.6.1.4 العام مسؤوليات الهواء عنصر القيادة والمرؤوسين.
3.6.1.5 المسؤوليات التنظيمية.
3.6.1.6 التنفيذية الابلاغ.
3.6.1.7 بعثة مسار التنمية.
3.6.1.8 الجدوله.
3.6.1.9 التنفيذ والتكامل اتو.
3.6.1.10 الطقس اذكر اجراءات ومعايير الصور البعثات.
3.6.1.11 خطة الطيران منظمة الطيران المدني الدولي والمسرح وأواكس / abccc / jstars التكامل وdeconfliction الاحتياجات.
3.6.1.12 الاجازه الدبلوماسية (ق).
3.6.1.13 جمع مجال الاجراءات لتشمل الاستشعار تكليف / العمالة.
3.6.1.14 دخول ، خروج ، وعدم التساهل في التساهل الاجواء الاجراءات.
3.6.1.15 التأخير ، واعادة اطلاق ، والغائها ، واعادة جدولة اجراءات الاخطار.
3.6.1.16 معدات اطلاق المعايير.
3.6.1.17 الاتصالات الخطة.
3.6.1.18 اذكر والزاميه اجهاض المعايير والاجراءات.
3.6.1.19 بعثة انهاء الاجراءات.
3.6.1.20 النقل والامداد والتموين ، ودعم القضايا.
3.6.1.21 غير مخطط UAV استرجاع الاجراءات.
3.6.1.22 غير مصنف عمليات البعثة البيان.
3.6.1.23 الطارئة المطار / منطقة الهبوط في القائمة (مع اكدت احداثيات النظام العالمي لتحديد المواقع).
3.6.2 غيرها من الاجراءات والاعتبارات لUAV الاندماج في المسرح ما يلي :
3.6.2.1 طلب و / أو تنسيق النقل من UAV / مجموعة دعم من والى منطقة العمليات.
3.6.2.1 البضائع افراغ (onload) الدعم ، لتشمل القدرة على نقل كامل بعجلات lre ، ووحدة الخدمات الاستشاريه العالمية ، و / أو mce ، ووحدة الخدمات الاستشاريه العالمية ، وقطع الغيار ، darkstar الجوي والمركبات والحمولات ، الخ ، من المطار الى تشغيلها المواقع (التشغيل الى موقع المطار).
3.6.2.3 مناسبة تحسين مدرج لاطلاق المركبات الجوية وعمليات الاسترداد من الصعب التعاقد مع سطح كحد أدنى 5000 القدمين من مدرج طوله. بالضبط ما قبل مسحها ينسق الابتدائي للجميع وتحويل مدارج / مواقع يجب ان تكون متاحة لدعم UAV التلقائي للاقلاع وهبوط القدرة.
3.6.2.4 وقود للمركبات الجوية وقود الديزل لدعم المعدات.
3.6.2.5 محيط آمن للUAV مفرزه.
3.6.2.6 افراد الدعم ليشمل السكن ، messing ، والدعم الطبي واذا في مجال البيئة التي تعمل فيها.
3.6.2.7 مركبة الدعم للافراد ، هياكل الطائرات ، ومراقبة حركة الشاحنات وقطع الغيار.
3.6.2.8 الحصول على الدعم اللوجستى لشبكة (العسكرية او التجارية الساعي).
3.6.2.9 الوصول إلى هيكل للقيادة والسيطرة لتشمل استخدام Satcom والتنسيق ، وكذلك امكانيه الوصول إلى خدمة هاتفية دولية.
3.6.2.10 ملاجئ لنشر المركبات الجوية.
3.6.2.11 الطقس الدعم المطلوب للتخطيط البعثات ، واطلاق المعايير (الرياح المحلية ، والمنطقة المستهدفة ، enroute وعودة الطقس والتنبؤ غيمة صناعيه) ، تهبط الطقس (مناوب).
3،7 الجوية مكافحة مسؤوليات القيادة لجنة التنسيق الاداريه سوف تقوم بتوفير الدعم لمسرح العنصر الجوي على النحو المطلوب او لطلب الدعم UAV العمليات.
3.7.1 توفير الدعم لمسرح العنصر الجوي على النحو المطلوب او لطلب الدعم UAV العمليات.
3.7.2 تطوير معدات الامن وحده تصنيف الاحتياجات بالتنسيق مع المسرح قائد العنصر الجوي ، وهيئة الأركان المشتركة ، وغيرها من الوكالات.
3.7.3 توزيع الموظفين على عناصر لدعم الطوارئ ، والتمارين ، أو العمليات الخاصة.
3.7.4 مساعدة المسرح قائد العنصر الجوي في تطوير المسارات ويقدم recon 2 التقارير على النحو المطلوب.
3.7.5 مساعدة في تطوير مفاهيم العمليات (conops) لمسرح عمليات محدد.
3.7.6 ابلاغ المسرح قائد العنصر الجوي للUAV القضايا التي يمكن ان تنجم في السلامة من القيود المفروضة على الرحلات الجوية.
3.7.7 تطوير الاتصالات في دعم خطط وردا على المسرح قائد العنصر الجوي الاحتياجات لUAV التشغيل المتبادل ونشر المنتج.
3،8 الاعتبارات البيءيه التحمل uavs سوف تخضع لاعتبارات الطقس ، بما في ذلك أثر على البيئة التي تعمل فيها كل من نظم الاعتماد وكذلك المركبات الجوية والاستشعار الاداء. ويتوقف ذلك على مسرح العمليات ، في الميدان بيئة التشغيل للمعدات الارضيه والجوية والمركبات قد تحد من سلامة المركبات الجوية. الرمل والملح والهواء ، شديدة الحراره او الرطوبه قد تكون لها اثار سلبية على عمليات آمنة للمركبات الجوية. عمليات التحمل الطويل على علو مرتفع عرض التحديات الاضافيه التي يمكن ان تؤثر على سلامة المركبات الجوية في عمليات التحليق. المفترس او لا هاي uavs سيتعين دي - التغطيه بالسكر المعدات (مكتب البرنامج المشترك لالمفترس حاليا ادارة الجليد التي تنطوي على تخفيف برنامج مضاد للنظام الجليد الطائرة اجنحه) ؛ في حين ان التغطيه بالسكر العادي جلوبال هوك او darkstar التشغيل ارتفاعات ليست مشتركة ، والتنسيق وستكون هناك حاجة الى تجنب التغطيه بالسكر من المجالات التي يمكن ان تتداخل مع UAV السيطرة السطوح (التغطيه بالسكر قد تواجه في التسلق او النسب). تتجاوز المدى البصري الطقس الشديدة الاختراق من قبل UAV واضحة الاضطرابات الجوية في الارتفاع ايضا تطرح تحديات السلامة من حيث السيطرة من المركبات الجوية (انظر الفقرات 2.4.10 ، 2.5.6 ، و 2.6.5).
3،9 الجوي من اجل تحديد المهام (اتو) الوسائل العملية لتنفيذ التحمل UAV دعم البعثة هو اتو. فان اتو ستشمل التحمل UAV خطة العمالة. فان jfacc المهام التحمل UAV الطلعات خلال آتو لانجاز المهام المحددة وتقدم ما يكفى من البيانات والتفاصيل لتمكين القوات المشتركة لتنفيذ اخرى rsta البعثات. بدعم من عناصر يجب ان تكون قادرة على توليد البعثة ضمن خطة القيود الزمنية للدورة اتو. شركة النفط العربية قضايا اتو الذى يكون ساريا لفترة محددة. فإن شركة الزيت العربية شعبة مكافحة خطط ستحدد التحمل UAV المدار موقع استنادا الى تغطية الاحتياجات ذات الاولوية ، وربط الاتصالات مع وحدات دعم ، ونجاة الاعتبارات. بينما اتو نفسه يغطي فترة محددة ، آتو التخطيط ، والتنسيق ، والتنفيذ هي عملية مستمرة ، مثلها مثل الارض قوة التخطيط. ونظرا لخاصيه الثبات (> 24 ساعة) من هذه uavs ، واحدة تحمل UAV البعثة قد عبر عدة دورات اتو. (أنظر القسم 5 لجمع وادارة وتحديد المهام.)
3.9.1 بفعاليه وكفاءه استخدام التحمل uavs ستتطلب التنسيق والتشاور بين شركة الزيت العربية وmulti-service/coalition الاتصال داخل الشركة. هذا التنسيق ضروري لضمان التحمل uavs تستخدم فيها وعندما انها ستضيف الى تزامن معظم العمليات في ميدان القتال. وبالاضافة الى ذلك ، فان دور (الاستطلاع / المراقبة / استهداف (ان الفرد uavs ستعمل في سيتم تحديده من قبل jfc حملة الخطة. UAV عمليات سيتم التخطيط لها وتنفيذها ، مع التركيز على المرحلة من الحملة التي سيقوم بدوره حملة الادوار المحددة. وكنتيجه لذلك ، فان القوة الاساسية لادارة المخطط سيتحول بين ي - 2 وي - 3 ، مع jfacc بوصفه جهة التنسيق لتحقيق التكامل / مترافقه UAV القدرات اللازمة لتوفير اقصى الجهد الجوي لjfc حملة الخطة. المشترك مكافحة عمليات جرت العادة ان يكون المخطط لها وفقا للاجراءات تنفيذية محددة المسرح.
3.9.2 الدعم المباشر الدعم المباشر البعثات تتطلب دعم القادة لتحديد مجال التغطيه المطلوبة لديهم ، والعمالة الفعاله مرات التغطيه ، والاستشعار الاولويات. هذه الشروط (بما في ذلك طلبات للمراقبة في منطقة واسعة من المنتجات وغيرها من الصور) ستكون preplanned ، مع الطلبات التي ارسلتها دعمت عناصر طبيعية من خلال عملية جمع وادارة.
3.9.3 الاتصال المتطلبات التحمل UAV الاتصال ستكون متاحة لشركة الزيت العربية. وتشمل مسؤوليات الاتصال :
3.9.3.1 المشوره أيد قادة النظام الادوار ، والقدرات ، والقيود.
3.9.3.2 بايفاد بعثة مراقبة التنفيذ لضمان انها تؤيد تكليف.
3.9.3.3 مساعدة في نشر UAV المستمده البيانات.
3.9.3.4 UAV التخطيط.
3.9.4 بعثة التغيرات / ديناميه اعادة تكليف البعثة اثناء التنفيذ ، القائد (ق) او وحده (ق) التي تدعمها التحمل uavs قد تطلب تغييرات في مجال التغطيه ومرات (انظر القسم 5-3-2 ، المخصصه تكليف). التغييرات التي تتطلب تعديل المدار الثابت يجب ان تكون منسقة مع ادارة الفضاء الجوي مناسبا ، وعناصر الدفاع الجوي (مشروب فواكه محلي مخفف). المسرح نظام مراقبة الجوية (tacs) بمثابة اطار لضمان حسن القيادة والتنسيق المشترك بين خطوط العملاء من UAV النظم.
3،10 ادارة المجال الجوي وdeconfliction فان UAV قائد المفرزه مسؤولة مسؤولية مباشرة عن سلامة تشغيل المنصات الخاضعه لسيطرته. وهو مسؤول عن صلات مع الجهات المحلية والاقليمية لمراقبة الحركة الجوية السلطات الى وضع اجراءات التشغيل الموحدة التي تكفل المناسبه deconfliction والهوامش الكافية للسلامة. وهو مسؤول أيضا عن اقامة مناسبة التكامل وdeconfliction من العمليات الجوية للله المنابر في كل aor ان المنصات يتوقع ان تعمل. ويشمل هذا الاندماج نشر قاعدة الاجراءات المحلية ، والمحلية قاعدة جوية اجراءات الدفاع ، بالتنسيق مع الهيءه العامة للرقابة على المسرح الجوي (aca) ، والاندماج في مسرح الهواء الى تكليف من اجل (اتو). فان وحدة الخدمات الاستشاريه العالمية ، lre ، plre ، وmce سيكون لها التفاعل مع مراقبة الحركة الجوية (اتفاق المنسوجات والملبوسات) السلطات ، والمركبات الجوية ستكون قادرة تماما على التشغيل في ادارة الطيران الاتحادية / المنظمه الدولية للطائرات المدنيه (القوات المسلحه الانغوليه ومنظمة الطيران المدني الدولي (التي تسيطر عليها الاجواء بموجب الصك قواعد الطيران (ifr). جلوبال هوك النظام وهو مجهز لتقديم المباشر (لوس او نقل عن طريق UAV) ذات التردد العالي جدا / التردد العالي جدا الاتصالات بين مراقبة الحركة الجوية وUAV المراقب المالي ، بطريقة تجعل من المكان الذي حدثت UAV المشغل الى اتفاق المنسوجات والملابس الشفافه ، دون تأخير غير طبيعي ، وبدون الاتصال الاجراءات الخاصة في نظام اتفاق المنسوجات والملابس. المفترس وdarkstar لا يملكون اي صوت تقوية القدرة ؛ جميع الرسائل الواردة من وحدة الخدمات الاستشاريه العالمية / lre / mce الى ابعد من السلطات لوس سيدلي ارض الواقع من خلال الاتصالات السلكيه واللاسلكيه. المركبات الجوية سوف تبحر عبر نقاط الطريق باستخدام النظام العالمي لتحديد المواقع ، مع دقة الملاحة بما يتفق مع متطلبات ifr. جميع المركبات الجوية بنينا - في الإطناب ويمكن التنبؤ بها الحكم الذاتي للطوارئ وسائط الرحله ، والسماح للعمليات الامنه فى حالة فشل النظام. فان هاى uavs لقد المنتدى مع وسائط الثالث ، ج ، والرابع (المفترس ليس لديها واسطة الرابع) للمساعدة في حركة الملاحة الجوية deconfliction في زمن السلم وزمن الحرب. Ifr الرحله سيكون مطلوبا عندما تعمل خارج المجال الجوي بسبب الاستخدام الحصري للنظام تشغيل المركبات الجوية وعدم وجود "انظر - و- تجنب" القدرة المطلوبة لقواعد الطيران البصري (vfr (الرحله. وتبعا لذلك ، ومن المتصور ان ifr الرأسي والافقي رحلة الانفصال عن الطائرات الاخرى ، سواء في القضايا المدنيه والخاصة واستخدام المجال الجوي ، وسيكون مطلوبا في كل الأوقات ؛ وبالاضافة الى ذلك ، شكل من اشكال الاستخدام الحصري الأجواء قد تكون لازمة لاطلاق عمليات والانعاش.
3.10.1 الاجواء التكامل مسألة ادماج uavs الى القوات المسلحه الانغوليه ومنظمة الطيران المدني الدولي هي اجراءات تعالج حاليا من قبل رابطة مراقبي الحركة الجوية ، بما فيها المركبات الجوية معايير التصميم ، الصيانة ، ومشغل تدريب بشروط الترخيص ، وUAV العمليات داخل نظام المجال الجوي الوطني) NAS). تعاميم الاستشاريه لتحديد اجراءات موحدة لUAV عمليات الصيانة والتصميم ، والتدريب / الشهاده قد تمت صياغته وتقديمه الى القوات المسلحه الانغوليه من اجل تطوير انظمة الطيران الاتحادية الخاصة (sfars). وفي الوقت الحاضر ، UAV عمليات داخل NAS يجب ان تعمل إما داخل ايجابية مراقبة البيئة (فئة أ المجال الجوى والمناطق المحظوره) او مع تشيس الطائرات ، والمراقبين في الميدان ، أو الرادار الرئيسي لتوفير التضليليه "انظر - و- تجنب" القدرة. هذه القضايا ، رغم ان تعالج حاليا ، لم تحسم بعد.
3،11 سلامة الطيران / الطيران انهاء التكرار التي قدمتها كاملة من الآلات الطابعه الساتليه القيادة والسيطرة وصلة البيانات والبيانات لوس كاملة من الآلات الطابعه وصلة ينبغي ضمان ملاءمة للرصد والمراقبة من المركبات الجوية هو دائما متاحة. ومع ذلك ، فإن الجو سيكون لها ايضا وسيلة تلقاءيه العودة الى قاعدة الانتعاش واسطة ، وكذلك غير المتفجره انهاء بعثة الميزه التي ستكون مبرمجه لمنع المركبات من انهاء تحدث اكثر من المناطق المكتظه بالسكان باستخدام تفشل الاجراءات الامنه. وهذه القدرات هي المقدمة لنطاق الامان والاستخدام العملي لمنع المركبات الجوية من ان يصبح الخطر او اختراق المجال الجوي المحظور ينبغي الاتصال مع مراقبة عناصر تضيع او المركبات الجوية تحيد عن ملامح الرحله المبرمجه.
3،12 هيكل القوة في العام ، والخدمات التي تتطلب كميات كافية من التحمل uavs لتلبية jcs الطوارئ والمسرح / متطلبات زمن الحرب ؛ لدعم التدريب والتمارين وتقديم المسانده للطائرات الجرد (باي) / استنزاف الاحتياطي المركبات. اجمالى قوة الهيكل يتوقف على عدد من العوامل ، التي هي أكبر من تحديد الجدوى العسكرية.
3.12.1 الجدول 3-1 يبين النظريه الاساس للهيكل القوة المفترس وجلوبال هوك. احد المفترس المدار يدعمه نظام كامل المفترس. المفترس القريب - التغطيه المستمرة للتمليها نظام القيود ومسافات العبور الى منطقة التشغيل. المفترس منظومة واحدة يمكن استخدامها بصفة مستمرة لمدة 90 يوما. جلوبال هوك سيدعم واحدة متواصلة المدار ل30 يوما بدون تموين او استبدال المركبات مع هيكل هذه القوة. فان darkstar هيكل القوة المعروضة في الجدول 3-2 يمثل الأساس الذي اوصت لدعم بواقع طلعة جوية واحدة في اليوم الواحد لمدة 30 يوما.
على المدار
في
العبور
الاحتياطيه
(تنبيه)
بأى
المجموع
المفترس
(1 نظام / المدار)
1
ن / ا
1
2
4
جلوبال هوك
1
1
1
1
4
الجدول 3-1 : المفترس وجلوبال هوك uavs المطلوبة لكل المدار
على المدار
في
العبور
الاحتياطيه
(تنبيه)
تجنيب
المجموع
Darkstar
1
0
1
1
3
تعليق